2005年9月，国务院办公厅转发了建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知，《通知》发出以后，各省市结合实际情况积极响应国家政策号召，把优先发展城市公共交通作为贯彻落实科学发展观、建设节约型社会的重要举措，纳入重要议事日程。三年多来，我国的城市公共交通基础设施得到较大改善。到2009年底，全国公路总里程已达385万公里，全国98%的行政村通公路。公共交通事业也有了突飞猛进的变化，城市公共交通运营结构在逐步优化，公交线路增加、运营里程延长、站点覆盖面扩大，线网结构和运力配置大大增强，全国共230多个城市设置了公交专用车道，老旧车型大量换新，这些都使“公交优先”落到了实处。

国外朋友参观恒通•都市宝贝客车

   作为实施“公交优先”最直接工具，公交客车的经济便捷使其逐渐成为大多数城市居民出行的优先选择。客车由单纯的解决出行，向安全、美观、舒适、适用等方面逐步升级，采购者们则越来越注重运营的经济性和适用性，以及客车所能带来的社会效益。

   定位于倡导“公交优先”，提升城市形象的面子工程、方便市民出行的民心工程的交通工具，恒通•都市宝贝客车适用于20公里左右的道路条件受限、人流量又分布不均的城市公交运输主干道、支线道路。其鉴城市轨道交通造型特点，首创公交车地铁式车内布置，踏步离地高度不到350mm，低地板面积占客厢面积的65%以上，使7米的车身达到了9米车载客量，车内乘客流通交换更加便捷，成为国内首款低入口低地板结构的新概念中型客车。

  
国内行业专家对恒通•都市宝贝客车非常看好

   2009年2月，在北京国际客车及零部件展览会亮相的恒通•都市宝贝客车受到专家组的一致好评，获得“CIBC节能环保公共汽车奖”、“迎亚运、迎大运，广东客车运营企业优秀客车奖”。

  “比较适合区域公交市场的运输，将为我国现存的支线交通运载问题提供一种新的选择方式。”原北京公交集团教授级高工赵家琳参观完恒通•都市宝贝客车后非常欣喜。结团为选择适用车型的广东公交运输企业代表们也表示，对于广东的某些城市，恒通•都市宝贝客车非常适合。“这款客车将有利于‘公交优先’的实施。”一位代表表示。

   来自日本J-BUS公司的参观者们则非常感叹，中国厂家研发出的7米级后横置发动机的公交客车外观时尚，车内空间宽阔，售价便宜，很值得学习。2009年7月，对于中国客车发展一直比较关注的J-BUS公司产品开发设计部部长小坂秀明先生一行10位业内友人，专程来到中国重庆，对恒通•都市宝贝客车进行参观学习。“这款客车在中国乃至国际市场的前景都将会非常广阔。”小坂说。