2010年5月6日上午，上海新国际展览中心，一年一度的国际客车博览会在此正式开幕。

世界客车联盟主席MARC VAN DEN BOSSCHE等嘉宾参加中通揭幕仪式      

   上午10时，中通客车展位前人头涌动，一片欢腾，中通客车“中国节能与新能源领导品牌”揭幕仪式正式开始，世界客车联盟主席MARC VAN DEN BOSSCHE，IRU主席JANUSZ LACNY，中国公路学会客场分会理事长邹虎啸、副理事长裴志浩、上海公交协会专业委员会秘书长姜培顺等领导与嘉宾与中通客车副总经理于春印一起，共同揭开了中通客车的品牌幕布，“中国节能与新能源领导品牌”的几个大字在观众面前闪亮登场。来自中国汽车报、中国交通部、客车网等主流行业、大众媒体的记者们不失时机的架起长枪短炮，现场只剩下快门声和闪光灯。

中通副总于春印致辞

    中通客车副总经理于春印首先诠释了中通客车的品牌理念，什么是“中国节能与新能源领导品牌”,他说到，随着世界能源和环境危机日益凸显，今天的客运公交企业面临着政策法规和市场需求的双重压力，中通客车从客户角度出发，以国家级技术中心、博士后科研工作站为依托，在产品战略上实施“两手抓”，一手抓新能源客车研发，一手抓传统节油技术研究，把客车运营成本降到最低，使中通客车能为客户创造最大效益。

    接下来国内外客户代表分别发言，对中通客车的快速发展表示赞叹，并祝愿中通客车在未来创造更大的辉煌。最后众嘉宾集体合影留念。仪式正式结束。

中通展台前人头攒动

    中通客车此次携5款车前来参展，其中有三款公路客车一款新能源公交车和一款城际公交，分别是LCK6140H1、LCK6125H-2、LCK6899H、LCK6101GHEV和LCK6105GM。这些车辆基本上代表了中通主流产品系列。

    同时，在5月5日晚刚刚结束的颁奖仪式上，中通客车刚刚荣获两项大奖，分别是“年度最佳中型客车奖”和“年度最佳环保巴士奖”，这是对中通客车产品品质的认可。

    最节能的混合动力环保公交车——LCK6101GHEV

 LCK6101GHEV

    中通这款客车即刚刚荣获“年度最佳环保巴士奖”的环保巴士，该车为10米长的并联式油电混合公交，采用同轴并联式结构，发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，具有结构紧凑，机械效率高和可靠性好的特点。简言之，其最大的优点在于比同类车低得多的能耗、最高的性价比、且主要总成部件全部为中国自主研制。

    该车节能技术源自于中通节能公交LCK6103HG，主要包括底架式全承载车身结构，大容量轻量化设计等技术，后者曾于2009年底通过了“节能环保公共汽车创新联盟”的专家评审，并荣获2010中国第五届客车大赛(CIBC)金奖。在节能公交基础衍生出的这款油电混合公交车，可谓如虎添翼，节油率在LCK6103HG节能柴油车的基础上再节油20%到30%。即比同类车型可节油30-40%。

    最重要的一点，在国家大力推进新能源汽车发展的今天，这款车以全部中国自主研发的优势，将毫无悬念的进入政府新能源车辆补贴目录，使用户可以搭上政策顺风车，真是无比的实惠。

    超越经典的中型公路客车——中通“领秀”LCK6899H

 LCK6899H

    该车荣获“年度最佳中型客车奖”。中通“领秀”系列车型是原中通经典畅销系列“凯驰”的升级版，LCK6899H更是中通客车自主研发的中型高档客车产品代表，该车设计全程贯穿“科技节能”的理念，采用CATIA和ALIAS三维设计，并经CAE有限元分析，使得结构设计变得更加科学、合理，节能和轻量化设计贯穿全程。独特的外形设计，使风阻系数较同类车型降低5%；车内后排五人椅处采用发动机下沉设计，空间更大，座椅布置更加合理，令车内空间利用到极致；最重要的，该车设计过程中采用中通性能模拟分析系统，模拟各种典型路况下车辆运行特点，进行底盘参数的合理匹配，可选的车辆配备智能温控系统等，合理利用发动机的输出能量，最多可为客户节省燃油5-10%。

    该车除了配备六气囊空气悬架、双向阻尼筒式减震器等高端配置之外，设计上的细致入微和人性化设计也处处可见，如整车除远光灯外全部采用超长寿命LED灯，不仅寿命可达8~10年，能耗也只有普通日光灯的20%，可为客户节省燃油成本。可以说，该车从舒适度、经济性和可靠性上将全面体现出超越经典的存在。

    诠释“原创精神”的大型豪华公路客车——中通“领航”LCK6140H1

    该车匹配大功率发动机，采用独立式前桥、大跨距8气囊空气悬架、綦江变速箱、电涡流缓速器和ABS/ASR等，选用国内优势资源匹配和中通先进工艺条件，是一款自主开发设计的全新客车产品。车身采用低驾驶区全承载式车身技术，整车通过CAE受力分析和结构优化，力求轻量化的使用材料。令整车在转向、操稳、制动等方面性能达到国内先进水平。
这款车的独特之处在于一些别出心裁的设计，例如低驾驶区设计，不仅增大了驾驶区空间，相对国内同等级客车还增加了3个座位，提高了客运公司的盈利能力；加宽了前楼梯的通道，使乘客的出入更加安全、便利；软化的楼梯墙板周边设置装饰，美观的同时更提高了被动安全性。仪表台上盖和前部检修门均可便捷的打开，方便各种电器部件和管线的检修。

    该车自今年年初研发成功以来，4月份已开始批量投产，这款体现“原创精神”的客车仅前期签订的各地订单就预见了其广阔的市场前景。

    “后公交时代”的宠儿——中通“风采”LCK6105GM

    随着中国城乡经济的融合与政府机构改革的推进，“城乡一体化”和“一小时经济圈”成为代表未来趋势的热点话题，中通客车率先把城际公交的研发和设计当作一个企业产品结构更改的长期战略目标。

    LCK6105GM是中通客车针对城际公交特点倾力打造的最新产品，该车最大特点是公交化车型，旅游化配置，既方便乘客上下、乘坐和车内移动又保证了动力性、舒适性和承载性；根据城际车特点采用六档变速箱，给司机更多的档位选择，更加适应公交及长途车的双重要求，与同类型五档车型相比节省燃油2~3L/100公里；同时车辆安装瞬时油耗仪，方便驾驶员实时掌控具体的油耗信息，保障车辆在最经济的工况下运行。

    正像这些产品所展示的那样，这节能和环保之路不是随便说说便能稳步前进的，每一个节能环保理念的达成，无不体现着中通人的心血，在这一领域，没有绝对稳固的王座。中通客车之于“中国节能与新能源领导品牌”，用一句话来说，我们不是在巅峰，就是在去往巅峰的路上。