年内有效提升公交服务质量 泉州将更新132部新公交
何时等车不必等到“我心痛”?
解答
年内建成GPS监控系统
大力实施“乘客满意工程”
“一次等22路车等了1个小时!”“我曾等17路公交车等了1个小时!”提起等公交车,不少泉州市民都能说出一两次漫长等待的经历。此外,一些驾乘人员服务不规范、服务态度差等也让群众颇有意见。
据分析,出现上述情况,与驾乘人员工作环境差、总体素质不高有很大关系。公交企业属社会公用型企业,驾乘人员工资待遇缺乏优势,用工缺口大。为保证运行,部分人员经过审核和简单培训后就上岗工作,加之人员流动性大,员工的综合素质和服务意识参差不齐,导致公交服务总体质量不尽如人意。而公交车行车准点率较低问题,与道路拥堵有一定关系。目前,在中心城区行驶的公交车平均时速往往只有八九公里,在拥堵的街道时速更低。
陈亦农说,将下大力气打造“乘客满意工程”,编写员工培训教材并结合服务特点实施培训;建立健全一线驾、乘、修人员的劳动保障机制,建立合理的个人绩效考评及工资增长机制。近期,集团正在建设集公交车、客运车、出租车为一体的综合客户服务中心,实行“一站式”投诉,统一使用958856客户服务号码。特别是将建设集公交站台电子屏幕报站、公交IC卡收费、车载GPS卫星定位于一体的智能调度平台,争取年内在所有的公交车上投入使用,从根本上解决公交车一些违规行为。
个别线路公交票价能否调低?
解答
寻求支持以降低公交票价
目前,中心市区个别公交线路实行一票价,为2元/人,加上夏季开通空调加收的1元空调费,个别线路乘车费用达3元/人。“这也太贵了,公交应该真正惠民。”大学生小黄说。
陈亦农说,城市公交公司是以社会效益为主的公益性企业。目前公交企业正积极向有关部门申请建立规范的补偿机制,努力降低票价,并建立IC卡收费系统,在惠及市民的同时,确保公交企业可持续发展。
市区公交力求低票价,中心城区通往各县(市)的短途客运也将通过公交化,实行较低票价。据悉,为推进环泉州湾公交一体化进程,统筹中心城区与周边卫星城、郊区城镇的公共发展,结合泉州市公交专项规划,从构建大泉州交通网络的战略角度出发,市交通运输集团正在积极申请泉州中心城区通往各县(市)的特许经营公交线路,努力构建串联整个大泉州的大公交运营网络,促进中心城区与各县(市)的经济、文化交流,扩大城市公交服务范围。短途客运公交化后,票价将介于短途客运与公交的票价之间。
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