2010年6月11日，重庆恒通客车有限公司内披红挂彩、鼓乐喧天，“恒通客车/公交集团首批五十辆新能源客车交接仪式”在恒通工业园内隆重举行。来自全国政协副主席、科技部部长万钢，科技部副部长张来武、重庆市副市长童小平、重庆市公共交通控股（集团）有限公司的多名领导和嘉宾，与恒通200名职工代表一起，共同见证了这个具有里程碑意义的喜庆时刻。
恒通新能源客车交车现场
恒通气电混动的动人之处
恒通新能源客车采用气电混合动力，携多项领先技术问世，是恒通为新能源客车市场提供的全新选择。作为六大老工业基地之一，重庆天然气资源丰富，为新能源客车行业发展气电混合动力提供了必备条件。据相关数据显示，以天然气这种低碳燃料作动力，每百公里节约燃油消耗14.26L，节约燃气消耗在17.12m³,减少二氧化碳排放38.58kg。具体地说，如果按每天每台公交车运营里程200公里计算，每年每台车减少二氧化碳排放54吨，节约燃气消耗费用4.32万元。与油电混合动力相比，气电混合动力无论在节能减排或经济性方面优势不可比拟。采用气电混合动力的恒通新能源客车可谓起步之时就已处于领先水平。
科技部部长查看恒通客车
“本批在公交线路上正式投入使用的气电混合动力公交客车，比现在的大站快车车身还要长1米达到12米，这样车厢更宽敞，座位也要多出4个，达到43个，最多可容纳100名乘客。 ”恒通客车负责人告诉记者，新能源客车车内空间宽敞，座位软硬适度，乘坐起来十分舒适。
记者也上车亲身体验乘坐新能源客车，从外观看，混合动力客车与普通公交车差别不大，但车辆起步时，车内异常安静，几乎听不到发动机的声音，更没有普通公交车的隆隆轰鸣声。记者看到，交付使用的新能源客车内还设有直饮水、垃圾箱等便民设施。
交付重庆的50辆新能源客车
据称，此次投入使用的新能源客车为国内首款拥有完全自主知识产权的气电混合动力公交客车，车内的能量回收装置能在下坡、平路或刹车时进行能量回收和充电，无需额外接触电源。这批新能源单车节能效果达到22%以上，每月能节省燃料费超2000元，一年就能节约2.5万元；每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。
不仅如此，新能源客车的帅气“模样”博得市政领导和重庆市民的一片赞许之声。“内行”看门道，巴士公司的老刘看中的是新能源客车的动力系统配置，他讲到：“这车有‘两个先进性、一个紧凑性’，分别指的是：采用最“先进”的同轴并联式混合动力系统结构；首创的“先进”前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高；发动机构造的“紧凑”性，如仅含1个电机和逆变器，电机直接集成在离合器后的飞轮壳中内，与发动机形成一个整体式的混合动力驱动单元，成本更低，也便于维修和保养。”他的分析颇具专业性，让记者获益匪浅。
除了老刘讲到的，记者还注意到，新能源客车还采用体积小、重量轻、安全性好且功率密度很高的锂离子电池作动力，换挡轻便，自动离合器技术大大减轻了驾驶员驾车的劳动强度。恒通负责开发新能源客车的负责人介绍到：“车辆在坡道下行时，动力电机不仅可以回收能量，同时还有良好的缓速作用，因此制动蹄片的使用寿命可以显著提高；上行时，动力电机提供的最大助力功率可以达到80KW左右，而增加的80KW功率是由回收的电能提供的，不会增加燃料消耗。”诸如此类，为恒通新能源客车赢得了广泛的美誉度，拓宽了市场销售渠道，成为公交市场的新宠。
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