苏州金龙海格客车G-BOS智慧运营系统的成功面市，标志着中国客车行业在打造全新价值链、着力推进从产品制造商向运营管理整体方案提供商的转变方面，迈出了可喜的一大步。

智慧客车G-BOS智慧运营系统

　　“让客户满意、让客户感动”始终是汽车制造商安身立命的根本，同时也是汽车产业链各个环节不倦追求的最高境界，更是在日趋激烈的客车行业竞争中脱颖而出的不二法门。那么，经过多年的不懈努力，我们在已经把客车产品做得更安全、更可靠、更舒适、更节油之后，“还能做些什么?还想做些什么?”无疑就成为了我们客车企业决策者远见和实力的试金石。

　　与乘用车的使用者主要是消费者个体不同，客车的用户主要是规模及管理水平高下不一的客运公司。而后者对客车的要求往往远不像前者那样，只要质量可靠，性能稳定，同时还能提供及时的售后服务就能“基本满足”;除了上述基本需求外，如何提高管理水平，确保驾驶安全，降低运营成本，增加盈利水平，则是客运企业“矢志不渝”的追求。眼下，传统管理模式在满足客车公司的这些“额外”需求方面已经显得力不从心，迫切需要突破现有管理模式的制约，依靠技术进步去开辟一片新天地。

 
智慧客车G-BOS智慧运营系统

　　苏州金龙海格客车G-BOS智慧运营系统的成功面市正是为实现这样的突破提供了可靠手段。其由车、线匹配管理实现最佳效益，以驾驶员行为管理保障行车安全，用燃油管理降低运营成本，以维保管理延长车辆寿命，从而为客户实现智能管理、安全运行、节能高效和持久耐用的“四大利益”提供了可靠保证。其具有的智能化、电子化、信息化功能，为信息的即时交互与传递提供了可能;同时，对海量的数据进行有效的挖掘、采集和梳理，则是该系统开发、应用信息技术的一大亮点。

　　中国有句古语说：“虽鞭之长，不及马腹。”一般来说，处于运营状态的客车大部分时间都是“游离”在公司的掌控范围之外，而这种“鞭长莫及”的状态一直是客运公司管理层寝食不安的“心腹之患”。中国道路运输协会会长姚明德在谈到客运管理者的苦衷时说，运营的客车一出门，公司管理者的心就悬上了。据苏州金龙的李安介绍，G-BOS智慧运营系统既像是飞机上安装的“黑匣子”，又像是客运公司管理者的一双“千里眼”，驾驶员的每一个举动，管理者不仅能看在“眼”里，更能记在“心”上。车辆超速行车、空挡滑行、急加速、急减速、发动机超转、ABS动作次数、超长时间驾驶等驾驶员的不良操作行为，都会被G-BOS智慧运营系统一一记录在案，并会将相关数据及时传输到管理系统。公司管理者通过数据处理平台，可以对驾驶员的不良驾驶行为进行监控，从而有利于降低重大交通事故的发生几率。这样一来，客运公司管理层对安装了G-BOS智慧运营系统客车的掌控，也就由此前的“鞭长莫及”变成了“鞭长可及”。

智慧客车G-BOS智慧运营系统装车图

　　G-BOS智慧运营系统不仅是“一位”高明的油耗“精算师”、经验丰富的车辆“维保员”、精准的线路“选车专家”，更是打开客运企业管理转型升级之门的一把“金钥匙”。正如一位参与G-BOS智慧运营系统的研发及试用的客运公司机务老总深有感触地评价的那样：“该系统借助现代化的信息技术，帮助运营商以科学管理替代经验管理;以动态管理替代静态管理;以定量管理替代定性管理;以过程管理替代结果管理;从而有效地达到了保障运营收益最大化的目的。”