8月4日，郑州宇通客车公司派人到福州，考察2009年刚成立的福工混合动力技术开发有限公司，洽谈用福工系统装车的事宜。

　　国内客车“老大”主动上门寻求“配套”，缘由何在?

　　7月中旬，全国首届新能源公交精英赛在杭州举行，国内骨干企业纷纷前往“比武”。比赛分性能赛和节油赛，结果装用福工系统的金旅客车一举拿下两个第一，综合实力胜出多家安装国际大品牌混合动力系统的客车。赛后，宇通、中通、东风杭汽等纷纷向福工探询合作的可能性。

　　“此车无变速箱，无挡位，起步时电驱动，不排放尾气环保性好，时速达20公里自动切换柴油驱动时车身稳定性好。加上动力系统价格只是进口品牌的一半，自然受青睐。”福工总经理王万金在解析获奖车型时自豪地表示，“福建省新能源混合动力客车的技术和产品已领先全国。”

　　黑马是如何爆出的?

　　2009年5月，看准新能源汽车发展方向，在省经贸委支持下，福建工程学院发起，由厦门金旅、福工混合动力、福安尤迪电机、建瓯精工齿轮等7家单位，成立“福建省混合动力客车产学研联盟”，这是全国最早一批新能源汽车产业联盟。

　　联盟成立后，以厦门金旅获得杭州50台混合动力公交车订单为契机，将混合动力客车核心部件――驱动总成的配套布点从广东移到福建，确定了电控(福州)、电机(福安)、传动部件(三明、建瓯)、客车整车(厦门)的产业链格局。当年8月，首批搭载了国产福工总成的混合动力公交车投放杭州，福建在全国最早实现新能源客车产业化。

　　联盟充分发挥全产业链联合攻关的优势，解决了一个个技术难题，控制系统从原来的模拟系统升级为数字系统，驱动电机、传动系统等也进行了数十处改进，使混合动力客车的节油率名列全国前茅，可靠性、稳定性也不断提高。

　　由于有着强大的联盟支持，2009年底，金旅又获得了杭州105台混合动力公交车的订单，一举成为装用国产总成的混合动力客车的最大供应商。今年初以来，又有55台混合动力客车发往昆明、天津，北京、上海、南昌、海口等也纷纷投放样车试运行。美国、南非、澳大利亚、匈牙利、芬兰等国也陆续与金旅商谈混合动力客车出口事宜。

　　2010年年初，在“混合动力客车产学研联盟”的基础上，我省又成立“福建省新能源汽车产业技术创新战略联盟”，大金龙、三明齿轮箱厂正式成为成员单位，东南汽车、龙岩法拉特汽车等也申请加入。联盟已开始向新能源汽车的另一重要领域――纯电动汽车领域拓展。