北京恒基客运有限公司(以下简称恒基公司)位于北京市通州区，经营173辆公交车和30多条运行线路，几乎承担了通州区100%的中短途公交运输任务。

北京恒基客运有限公司总经理王凤利

　　王凤利，恒基公司总经理，多年来一直主抓恒基公司的车辆采购工作。据他统计，10年间，公司购入的长安客车不下百辆，现在公司拥有长安客车85辆，占了车辆总数的50%左右。王凤利和恒基公司为何如此钟情长安客车?他和长安客车又有着怎样的不解之缘?

　　近日，记者来到了北京市通州区的恒基公司，与王凤利有了的一次深度。在这里，记者听到了恒基公司和长安客车的故事。

通州街头的长安客车

　　接待人员给“我”的感动：亲切

　　“公司最早接触长安客车，大概是在十年前。”说起当时的情形，王凤利依然记忆犹新。

　　“当时，有很多客车经销商跟我们接洽，商谈采购事宜。就在我们犹豫不决的时候，长安客车经销商找到我们，他极力邀请我到长安客车厂区参观，后来我实在不好意思拒绝，就抱着去简单了解一下的心情，跟他来到了长安客车厂。”

　　“还记得当时负责接待我的是一位部门经理，也就是这个人让我改变了对长安客车的看法。在我参观长安客车的那两天，他给我详细介绍了长安客车的发展历史、优势所在以及远景规划。”

　　“最让我感动的一件事，就是在参观了2天之后，我要走了，因为北京离河北不远，我是开车去的。还是那位经理，一路开车跟着我，把我送到了高速公路的入口处，在我开车刚刚到北京的时候，他短信就追了过来，关切地问我是否平安到家。”

　　“后来，我也去参观过其他客车厂，但都再也没有长安客车那种‘家’的感觉和那位经理给我的感动。所以，后来经过与公司其他领导的共同商议，大家一致同意，选购长安客车。”

　　研发组给“我”的感动：重视

　　车是买回来了，然而在实际的运行过程中，“问题”也一点点的暴露出来了。

　　“因为公司运营的线路只在通州区内，都是些短途线路，平时的客流量也不是很多，所以我们采购的都是一些中小型公交。但在实际运行的过程，我们发现当时采购的那批车虽然是长安最小型号的车，但对我们来说依然有点‘大’。在有些线路上，车的空置率很高。所以，当时我就想长安要是还有更‘小’的车就好了。”

　　“之后在与长安客车客户经理接触的过程中，我曾有意无意地把这个问题向他反映了一下，当时也没有想着会有什么结果，因为咱毕竟是一家相对较小的公交公司，人家怎么可能为了咱反映的这个小小问题，而专门开发一款更小的车型呢?”

　　“然而，他们真的做到了!当长安客车的客户经理打电话让我领车，并且告诉我这是为我们专门研发的7米客车时，我又一次被长安客车感动了。”

　　“那真的是他们出厂的第一辆7米长的客车，在我们这里测试运行了一段时间后，就正式量产了。后来，当北京周边的其他市区也采用这款车的时候，他们请我做测试运行报告，我心里感到特别的自豪，我第一次感觉自己和一款客车关系那么近，这款车的面世竟然还有着我的一份功劳。当然，这些都是长安客车给的。”

　　维修人员给“我”的感动：负责

　　“给我第三次感动的，是长安客车的技术维修人员。”

　　“每次有采购的新车到站里的时候，长安客车都会派出工作小组驻扎在我们站里，从车辆最初的运行测试，到日常的维护保养，长安客车的技术维修人员都一丝不苟，不到确保车辆不再出任何大问题，他们绝不离开。这种认真负责的工作态度，让我们真正体会到了‘服务做到家门口’的亲切感觉。”

　　“另外，在我们车场附近有一个长安客车的特约维修站。在客运行业有这么一个特殊要求，那就是车辆维修绝不能过夜，否则就会耽误第二天的正常运营。不管我们车在什么地方出现问题，长安客车的工作人员都能给予及时的解决，有时候，他们甚至要加班加点。一次，大约在夜里十一二点，我到了他们的维修站，见几个维修工还在围着一辆车忙碌着，我走过去问他们其中的一个小伙子，这么晚了，你们不累吗?小伙子擦了擦脸上的汗水说，只要不耽误你们的正常运营，我们累点，没事!”

　　“我接触过很多客车厂的销售和维修人员，但能这样感动我的，真的不多。”王凤利感慨地说道。

　　“我”给长安的一点建议：提升

　　对于长安客车的发展，王凤利有自己的一些建议。

　　“现在人们生活水平提高了，对车辆的档次要求也在逐渐提高。显然，长安客车一直主张的‘大众化’路线，也必须得随着时代的变化而有所提升了。”

　　“所以，我建议长安客车在未来的发展中，针对产品的开发，保留一部分，提升一部分。保留受市场欢迎的中低端车型，但同时也提高一部分车型的档次水平，开发一部分高端车型，加大品牌的宣传，推广新产品。如果有机会，加强与国际上大的客车公司合作，学习他们先进的造车技术和经验，把长安客车的品牌形象提升到一个新的档次。”