群雄激辩 热点话题“引爆”影响中国客车业分论坛
春运“大考”不能懈怠 车辆管理成为“先行军”
兵法云:“兵马未动粮草先行”。春运对于客车运营企业来说无疑也是一次大考,面对即将到来的兔年春运,公路客运行业再次被推到“战争”的边缘。面对井喷的客流,如何保证车辆安全运营、准点到达成为在座客运老总探讨的重点。
江西长运战略部部长谭彦军
“经过十余年的发展,深圳运发就春运车辆管理方面形成了一整套规范的模式,制定发布了春运车辆管理四十条,全面保障了春运车辆完好率和千公里油耗。全面保障了春运车辆的安全运营和经济利益的和谐统一”,深圳运发实业机务部部长于怀勇说。
石家庄新干线旅游客运公司董事长李彦涛
就春运车辆完好率和千公里油耗方面,于怀勇部长从几大方面进行了阐述,全面分享了深圳运发十余年来在春运车辆管理方面的经验。第一,提前部署,全面监督。春运前15-25天,深圳运发实业会从机务部、运营部、安监部等部门抽调精英人员成立联合小组,全面抽检;第二,公司层面会下达春运车辆管理和运营管理红头文件,集中进行春运动员和司乘人员培训,保障春运的安全和快捷;第三、制定详细的奖罚措施。根据车辆技术管理的40条,逐条的,组织方式上是各个单位抽出,大单位是一个单位抽一个人,集团带队,集团的副总带队,总公司的车辆机务部参加,组成严格检查组,对照这个表,一个单位一个单位的检查。
深圳运发实业机务部部长于怀勇
为了保证安全有效,深圳运发根据十余年的经验,制定了完整的抽检系统,真真正正的保障抽检车辆安全运营。为了节约时间,目前抽检车辆一般是10%左右,比如说100台车要抽10台车,随即的抽。资料是全面的看,比如说车辆技术要做的,车辆小纠要做 ,进站发车,出车前的检查,有没有记录,原始记录,主要查这些凭证。众所周知,防止特大交通事故的发生春运期间各个客车运营企业的头等大事,如何有效规避安全运营风险成为关键。从日常事故发生原因分析看,由于驾驶员的原因造成的事故,一般是占到80%以上,为此我们制定了人、车、路三方面的具体举措,全面保证春运安全运营。
河北红色旅游客运经理赵维群
对此,来自江苏省扬州汽运集团的张金明副总经理也表达了相同的观点。他指出,春运管理应该全面推行内部维护和修理。对于车辆方面,应该提前下手,全面管理,力保把事故降低风险降低到最低。
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