青年汽车集团总裁庞青年多次向媒体表示,新能源是汽车行业的必经之路。他认为,新能源汽车最重要的还是技术的提升,技术提升之后才能降低成本和售价,最终靠自身达到大规模的生产， 而不能靠政府政策支持来推动新能源汽车产业化。“政策打一次动一下,不推就不动了,这不是办法。国家支持是国家重视你,不能以国家的支持来支撑自己,这样就不会有动力。”

　　[一]节能减排工作项目的推进将是十二五的主旋律

　　发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车，因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。目前，节能与环保已上升到国家战略发展的高度，新能源客车的发展、节能减排工作项目的推进将是十二五的主旋律。为了实现这一目标，国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交车无疑是新能源汽车商业化的先锋。谁能最先解决新能源客车的商业化问题，谁就能在未来公交车市场占主导地位。

　　[二] 立足产业高端，确保在新能源客车的研发上与国际保持同步

　　青年客车有责任研发节能环保的新客车产品，这是时代赋予客车制造企业的使命。 从2002年，青年客车就开始新能源客车的研究，聘请德国尼奥普兰总工程师大卫先生，全面引进德国尼奥普兰新能源客车的设计及制造技术，立足产业高端，确保在新能源客车的研发上与国际保持同步。2005年，青年客车研制出我国第一台全低地板双源无轨电车JNP6120GD，并配套建设完成我国唯一的1000 米电车试验场及独立的新能源汽车充电系统。随后为北京奥运会提供了100台JNP6120GD的电电混合公交车并已成功运行3年多，标志着我公司成为国内新能源公交车首家批量使用的生产企业，实现了产业化。2008年出口哈萨克斯坦20台低入口的电电混合公交车JNP6120GDZ。2009年3月底，公司先后成功试制下线了新能源客车的衍生产品并联式混合动力城市客车JNP6120GHP、串联式混合动力城市客车JNP6120GHS，同时全低地板油电混合并联式混合动力城市客车JNP6120GHP-1在北京公交集团成功中标40台，标志着青年汽车顺利完成了新能源车由电车向油电混合动力车的拓展。2010年，青年汽车研发的完全依靠动力电池组提供动力源的12米纯电动城市客车在北京公交集团中标30台。至此，青年客车在新能源车技术上具备了多平台的设计能力及一流的工艺标准。

　　公司将相继推出采用锂动力电池的10米级低入口的纯电动公交车——JNP6105GE、采用增程式超级电容城市客车——JNP6120BEV及具备国际领先理念的电-电-柴铰接式混合动力公交车——JNP6180GD等豪华型的新能源公交车，从而最终完成8-18米、混合动力、纯电动的全系列化新能源公交车的研发和产业化，并将打造我国豪华型新能源客车产业基地。

　　[三] 青年汽车新能源关键技术全解读

　　青年汽车在研究新能源整车的基础上，重点抓基础零部件研究，研发新能源动力电池、控制系统、电机、混合动力变速器等四大核心部件技术及系统总成，探索组合式、贯通式研究模式。

　　A 动力电池

　　青年汽车动力电池具有以下技术优势，以公交车每天运行300公里计算，锂离子电池最多使用3年，而青年汽车开发的动力电池，可以行驶80万公里，可以使用8年。寿命将近是锂离子电池的3倍。

　　B 超级电容

　　青年超级电容充电快，放电快，五分钟就能充到80﹪,10到15分钟就能全部充满, 而且使用寿命达到8-9年，能够有效保障客户运营价值。

　　C 电机

　　青年汽车研发完成的电机结构简单，坚固耐用，可以一直运行在高效率区，有效增加电池寿命。青年汽车承担的汽车电机项目已被列入2010年中央预算内资金“产业结构调整专项”项目计划，享受国家资金补助。

　　D控制系统

　　控制系统可以根据行驶工况和电池剩余电量等参数实现在不同驱动模式下的智能转换，从而最大限度地保证了车辆的燃油经济性。

　　E混合动力变速器

　　青年汽车开发的混合动力变速器使节油效果高达30-50%，符合欧洲NEDC燃油试验规范。

　　自青年汽车集团成立和创业以来，本着科学的发展观，以构建和谐社会和节约型社会为己任。在做客车产品时，充分考虑各种资源节约，并强调节能环保;围绕对道路资源，钢材资源、能源资源的节约，来体现对社会的责任;围绕使用成本最低、营运效益好来体现对客户的责任;围绕豪华、舒适、安全来体现对乘客的责任――正是这一系列责任的落实，达到了办企业和做产品的最高境界。