“过去我们跑一趟八达岭长城，包车费是1300元，现在800元甚至600元也得接。”北京北旅时代旅游客运分公司副总程波告诉客车网记者。且不论油价上涨给运营造成的成本压力，单就“黑车”压价抢夺旅游客源就让正规旅游客运企业大呼“吃不消”了。

　　然而，就在不少企业选择“勒紧裤腰带”过日子的时候，北京北旅时代旅游客运分公司(以下简称“北旅时代”)却选择在此时大手笔购进277辆欧V排放的新型客车，其中金旅客车80辆，分别是50辆XML6858和30辆XML6127。这次大批量采购是继2008年北京奥运会后旅游车辆最大规模的更新。在北京旅游市场车辆饱和、经营环境不利的大背景下，缘何北旅时代如此大批量更新车辆呢?又缘何如此青睐金旅客车品牌呢?

北旅时代旅游客运分公司副总经理程波在接受客车网记者采访

　　形象很重要

　　据了解，北京北旅时代旅游客运分公司隶属于北京北旅时代商务旅游投资有限公司，前身为北京公交巴士旅游客运有限公司，公司主营业务为省际及北京市内旅游包车客运。现拥有各种大中型客车890余辆，是北京地区规模较大的旅游客运企业。

　　在旅游客运行业整体表现低迷的大环境下，北旅时代抛出这样一张“大单”，各整车企自然十分重视，纷纷拿出了自己的主打精品。在这场竞标“角逐”中，金旅客车以80辆的总数拔得头筹，占据了北旅时代采购总量的30%以上。在究其原因时，北京北旅时代旅游客运分公司副总程波先给记者讲了个故事。

　　“我们去澳大利亚考察的时候乘坐的当地客车外表有点‘起皮’。根据以往在国内的经验，一般出现这种现象说明这辆车应该已经使用6-7年了。于是我们就让翻译问司机这辆车的使用年限，结果却让我们出乎意料，人家的车竟然是1996年买的，到现在已经开了15个年头了。用那位澳大利亚司机的话来说，这辆车的行车里程够绕澳大利亚四圈了。”程总不无感慨地说，“在国内，因为旅游客车的行车环境比较复杂，一会儿是大海，一会儿是高山的，再加上日晒雨淋，大家对旅游客车‘起皮’已经习以为常了。但是‘起皮’问题也确实让我们很头疼，旅游行业毕竟是带给游客愉悦心情的，车子外观‘起皮’自然会影响到企业形象;另外，这么大的客车喷一次漆至少要6000元。增加的成本也着实让我们难于承受。所以这次购车，我们首先看中的就是金旅客车的整车阴极电泳工艺。”

　　据金旅技术部负责人透露，与喷涂的底漆工艺相比，采用整车阴极电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，它相比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有超强的耐盐雾、耐湿热性能，使其防腐能力远远高于所有其他类型底漆。而金旅整车电泳的全浸式施工方法使车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电泳到漆，其耐盐雾试验超过1000小时。整车可保证十年不出现锈蚀穿孔，涂装质量与中档轿车相当，大幅度延长了整车的使用寿命。

　　虽然电泳技术的好处显而易见，但客车整车电泳，不仅规模巨大，而且技术要求也非常高。据了解，厦门金旅大客车整车阴极电泳电泳前后九道不同的工艺槽，所需的相应溶液就价值不菲。特别是电泳漆的那一槽，单槽漆液的价值就超过700万人民币。因此在阴极电泳工艺的应用上企业还必须拥有经验丰富的员工队伍。厦门金旅的第一条轻型客车阴极电泳线已成功运行了十多年，积累了大量的实践经验并培育了一支优秀的专业团队，对阴极电泳给客车带来的品质提升也有了深刻的体会，为此，金旅在国内率先建设大客车整车阴极电泳生产线，尽管耗资巨大，但金旅客车优越的防腐蚀性能的确给旅游客运企业带来了福音，这也使其在同类产品中脱颖而出，大放异彩。

　　卓越品质及服务成就“双赢”

　　“金旅在客车涂装技术上取得的突破从某种意义上讲也反映出了近年来我国客车行业整体技术水平的提升。”技术出身的程总在客车行业打拼多年，对行业的技术发展脉络了然于胸。“就拿安全性来说，过去客车一般采用的是半承载结构，这种结构客车的承载能力和抗冲击能力也很强，但如今，旅游客运企业对安全的要求更高，全承载结构更加符合安全发展的方向。所以很多企业开始在全承载上加大投入，金旅在这方面也下了一番功夫。”

金旅客车XML6127

　　记者了解到，金旅很早就开始关注对提升客车被动安全性能至关重要的全承载车身技术，早在2005年，厦门金旅就着手研究全承载车身技术。2008年以来，金旅总结前三年全承载车身开发经验，与高校和研究机构合作，进行了行驶中的客车车身结构受力机理研究，总结传力规律和路径，提出一套全新的全承载车身结构理论和结构形式，即脊柱式中央龙骨全承载车身结构。与传统结构客车相比，整车弯曲刚度增加20%以上，扭转刚度增加5%以上，整车重量减少10%以上。目前金旅7米以上客车产品均可应用全承载车身技术。此次入围的金旅XML6127系列客车沿用了全承载设计理念，并对地板及顶盖进行了加强。同时通过加强对整车框架的闭环设计大大提高了整车的侧翻安全性能。

　　“除了安全、美观，这次我们在招标过程中对环保和节能降耗方面的要求也比较严格。”程总补充道。“我是1998年进入现在的公司的，那时候北京采用的还是欧I排放标准，经历了2008年北京奥运会之后，现在的排放标准又上了好几个台阶。我们这次采购的277辆新车全部满足欧V排放标准，为的也是能够和未来环保标准的升级同步。而在节能降耗方面，我们觉得金旅的表现也十分突出。”

　　众所周知，更轻就意味着更加节油，对于用户而言，客车轻量化带给他们的最大实惠是车辆运营的经济性。此次入围的另外一款车型金旅XML6858针对中巴轴荷分配不合理的问题，车架结构采用了成熟的三段式结构，并采用锰钢作为车架材料，实现了轻量化和整车强度的双重要求。

　　卓越的品质是一切的基础，优良的服务保障更是实现“双赢”的助推器。金旅客车正是凭借在用户市场的深耕细作才成就了今天的地位，正如程总采访中表述的那样：“其实除了金旅客车质量过硬，外观给力外，在咱们北京旅游客车司机的心目中，金旅一直占据着非常重要的位置。我们公司的很多司机和金旅北京服务站的人都是老朋友了。多年的交往让大家对金旅这个品牌多了一份感情。别的品牌的服务站里每次去都能见到生面孔，金旅的服务人员有的已经在这里工作十多年了，我们的需求他们再熟悉不过了，他们的服务我们认可。”