2011年上半年微客市场:政策退出销量骤减
2010年对于微客企业是一个丰收年,“汽车下乡”政策的持续推动下,我国微客市场平稳增长,多数企业取得了不错的销售业绩。但2010年微客市场增长放缓,未能重现2009年的销量井喷。
2010年微客市场主要有以下表现:开票虚高、实销停滞、增长放缓、库存剧增。
2010年微客市场增长放缓主要原因在于:一、2009年消费的提前透支,导致2010年缺乏高增长的动因;二、盲目购买导致客运市场饱和。
随着“汽车下乡”等利好政策退出的影响,2011年上半年市场显得很惨淡,2011年上半年微型客车共计销售120.47万辆,同比下降9.87%,多数企业累计出现负增长。
2011年上半年主要微客企业销量及占有率(单位:辆,%)
从微客各企业的市场表现来看,虽然行业销量出现了下滑,但各企业的市场表现却大不相同,五菱虽然销量出现了下滑,其市场占有率却上升了3.27个百分点,长安的市场份额大幅下降了5.6个百分点,东风小康的市场表现最好,其市场占有率上升了4.42个百分点。哈飞同样出现了大幅下滑,市场占有率下降了1.9个百分点。昌河也同样出现了一定的下滑,这说明长安系在于五菱和东风的竞争中处于下风,其丢失的份额基本被五菱和东风占去。新进入者如海马、奇瑞等企业,2011年市场表现均不如2010年。
微客市场结构分析:
1、按长度分析
2010-2011年5月微客市场按长度销量变化( 单位:%)
从微客车长变化趋势来看,4.2<L≤4.5M的份额2011年快速增长,3.7<L≤3.8M和3.9<L≤4.0M的客车份额有所下降,小于3.5M的客车已基本退出市场。微客继续表现出大型化的发展趋势。
2、按排量区间分析
2010-2011年5月微客市场按排量销量变化(单位:%)
从微客各排量变化趋势来看,1.3L及以上的大微客市场占有率有所上升,但1L的微客产品仍然是主流产品。
3、各省份份额
2010年微客各省份市场占有率
2011年1-5月微客各省份市场占有率
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