在安凯举行的公路客运安全大会上，交通运输部中国公路协会客车工会副秘书长佘振清，向我们讲述了他对公路客运的一些想法。

交通运输部中国公路协会客车工会秘书长佘振清

    客车行业发展情况预测

    首先他对公路客运的发展趋势做了一个预测性分析，他认为在接下来的五年中，公路客运在三个方面有比较大的发展空间。

    第一：根据交通部规划，到2015年公路总里程将达到450万公里，也就是说与2010年末的390万公里相比，将以每年平均50万公里的速度增长。

    第二：将会建设与铁路衔接的综合客运枢纽100个。其中，36个区域省市将会重点打造40个集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租车等多种形式于一体的现代化大型综合客运枢纽，客运枢纽的建设对公路客运来说有很大的作用。大型枢纽站的建设将会使我们公路客运，客运站的知名度大大提高，更加有利于公路客运的发展，重要枢纽的建设对普及公路客运和城市公交都有很大的推动作用，公路客运、城市客运和火车实现零换乘，在乘客能享受到交通便利的同时，公路客运的市场也会逐步扩大。

    第三：“十二五”规划中提出，要鼓励发展大功率高档客车，提升运输装备专业化、标准化。所以中高档民用客车的比例也将会从2010年的28%上升到2015年的40%，作为客车业调整的一个主要工作，运输结构的调整必将会促进整个客车行业的经营质量。

    解析“营运客车安全评价标准”

    在会上，佘振清又对公路客运安全方面发表了自己的意见。他认为引进、吸收、再创新也是自主创新的一部分，对安凯客车在创新发面的发展给予了充分的肯定。他认为，安凯在引进吸收欧洲全承载技术的前提下，已经开始发挥自主创新的能力，这次做侧翻试验的车就是安凯自己研发的产品，并且，安凯在将全承载技术从公路客运向公交车发展也有不错的表现。

    除此之外，他对中国客车行业的“第一撞”表示了很大的关注，这个项目从2009年6月份就开始实施了，交通部要借助这项“营运客车安全评价标准”来重新制定客车安全体系标准。所以从某种意义上来说，安凯这次的“第一撞”将具有里程碑式的意义。不仅能够推动中国客车行业发展，也将大大提升中国客车在世界客车领域里的地位。

    佘振清说；“前几年金融危机的时候我们就提出了一个，客车行业真正走出金融风暴的标准，那就是，客车出口要超过2007年，2007年是中国客车出口的一个顶峰，而从今年的发展形势来看，只要下半年同比增幅达到30%，中国客车出口就会超过2007年，而这个30%显然是很容易实现的。”

    所以，佘振清认为，中国客车“第一撞”出来的时间刚刚好，不仅振兴了中国客车业的士气，更为我们向国际市场扩展版图写下了不错的开篇序。