13——国家首批节能与新能源汽车示范推广试点工作13个示范城市。

    20——13+7，2010年再度补增7个试点城市。

    25——13+7+5，截至目前国家指定的25个城市：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌、天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特。

    2009年伊始，在新能源客车方面，政府重视程度不断提高，补贴力度也持续加大。然而，2011年以来，政策环境的降温和业界支持的声势减弱，让新能源公交车处于比较尴尬的境地。在这种情况下，新能源公交车的实际市场表现到底如何呢？

    各地均有新能源公交车订单

    中通客车品牌文化部部长李笃生介绍说：“中通新能源公交车2009年最先在济南投入运营，2010年拓展至杭州公交，2011年又开拓了海口市场。此外，在山东省内的五六个地级市也有运营，如泰安、菏泽等。”

    至于为什么一些不在试点名单里的城市也开始运营新能源公交车，李笃生解释道：“因为除了国家补贴，地方政府为了发展新能源汽车产业，也有相应的扶持政策。以泰安为例，虽然不在推广试点城市名单内，但有山东省给予的40万元补贴，再加上泰安市的相应配套资金，新能源公交车就得以在泰安运营。”

    “目前中通投入运营的多是非插电式混合动力公交车，纯电动和插电式混合动力客车较少，主要受限于配套充电设施不足，充电站建设跟不上。”李笃生补充道。

    海格客车相关负责人告诉记者：“目前，投入海格新能源公交车的城市以25个示范城市为主，比如北京、苏州、昆明、武汉等地，此外也有一些积极尝试推进新能源汽车产业的城市，如宁波正处在试运营阶段。就车辆而言，非插电式混合动力公交车约占30%，纯电动公交车占10%左右，其余是插电式混合动力客车。”

    目前投入运营的安凯新能源客车中，有99%为纯电动公交车，在国家节能与新能源汽车示范推广试点城市中大多都能见到安凯公交车。安凯相关负责人告诉记者：“除了25个试点城市，还有2010年开始运营新能源公交车的南京和太原。由于安凯客车对纯电动客车研发较早，所以纯电动公交车所占比例较大，插电式混合动力公交车仅在合肥公交运营，而非插电混合动力公交车将借着即将开幕的第七届城运会走进南昌。”

    据报道，截至目前，北汽福田已累计销售欧V混合动力公交车1250辆、欧V纯电动公交车220辆。其相关负责人介绍说：“在北京、广州、长沙、济南等城市的公交线路上均有福田新能源公交车，义乌、三门峡等地虽然不在国家指定试点城市的范围内，也无当地政府的高额补贴，但在比较了购车成本与燃料费用后，还是决定购买、运营福田新能源公交车。”

    “在福田销售的新能源公交车中，以非插电混合动力公交车为主，比例达到90%以上，纯电动公交车所占比例不到10%，而插电式混合动力公交车尚在试运营阶段，还未正式投入运营。”上述负责人告诉记者。

    运营商更倾向混合动力

    鼓励和推进当地新能源汽车产业发展，已被很多城市和地区列入发展规划中。由此也就不难理解，很多当地的客车企业都得到了政府支持。

    合肥公交集团技术管理部一位高级工程师介绍说：“目前，合肥公交共运营2700多辆公交车，占全市公交车的90%以上。其中纯电动公交车有180辆，插电式混合动力公交车1辆。180辆纯电动公交车分布在30多条线路上，性能稳定。”至于今后增购新能源公交车的计划，他表示，新能源公交车的推广主要是合肥市政府在做，购车款也由政府出。

    武汉公交集团相关负责人告诉记者：“公司运营的新能源公交车均为混合动力公交车，约1000辆，目前尚无纯电动公交车。”

    作为最后增补的5个示范城市，沈阳市也在8月31日迎来了首批40辆混合动力公交车。据了解，沈阳预计两年内新增1100辆新能源公交车。

    海口市先后已投放10辆纯电动公交车、50辆气电混合动力公交车，加上9月4日投放在1路、2路、4路及20路等运营的30辆纯电动公交车、170辆混合动力公交车，目前共有纯电动公交车40辆、混合动力公交车220辆。

    湖南株洲于2009年开始公交车电动化3年行动计划(2009~2011年，株洲将城区627辆公交车全部换成电动或混合动力车，着力打造“绿色公交”，在全国率先实现城市公交车全部电动化)。株洲公共交通总公司相关负责人告诉记者：“目前株洲共有公交车约1000辆，完成置换550辆混合动力公交车，距离3年计划的目标还有77辆未完成。所用混合动力公交车均产自株洲南车时代。在实际公交工况下，混合动力公交车节油率高于15%，单车年运营6万公里，可节油2676升。”。

    乘客：混合动力差别小纯电动感受深

    在一项关于新能源公交车的问卷调查中，对于乘客最担心新能源公交车哪些方面的问题，46.15%的参与者表示关心安全，更多的则关心班次和速度，达到76.92%。对于“您认为政府推广新能源公交车会给城市带来哪些改变？”这一问题，所有参与问卷调查者都认同改善环境的作用，38.46%的人认为将增加就业，53.85%的人认为有利于经济发展。

    一位北京乘客告诉记者：“平时坐公交车真没注意哪些是新能源客车，就是觉得外观挺漂亮，动静也没以前那么大。空调开得够大，夏天坐车也不像以前那么难受了。票价没啥变化，车次也没感觉有变化，早晚高峰的时候还是挺挤的。”

    上海公交乘客刘小姐表示：“现在上海有很多新能源公交车，具体类别不是很清楚。票价也跟以前一样，2元左右。”

    经常乘坐大连23路公交车的金先生告诉记者：“23路是大连最繁忙的公交路线之一，应该也是最先换成混合动力公交车的线路，1元的票价没有因为换车而涨价。混合动力公交车跟普通公交车区别不大。”金先生介绍说：“大连的纯电动公交车是从旅顺开发区到大连火车站，票价12元，感觉像旅游观光车，挺豪华。”

    “合肥的新能源公交车几乎都是纯电动的，提速快而且声音小，有种坐地铁的感觉。”合肥的刘先生表示。