今后不再新增卧铺客车，不再批准2000公里以上的长途客运班线——这是山东省在京珠高速公路卧铺客车自燃起火致41人死亡、6人受伤特重大事故后出台的严厉措施。随后，各地管理部门相继强调公路客车营运安全，严格控制行车时间、加强全运营周期监管等工作成为重点。

　　原本就处于下降轨道的卧铺客车，在事故发生后又一次遭遇到市场和政策的双重打击。从目前的实际需求看，中长途公路客运市场仍有一定的发展潜力，卧铺车型被限，就给客车企业提出了新考验：推出什么样的产品才能做到市场需求和政策导向的同步满足?

　　2011年9月21日，中通客车在武汉给出了答案。

　　当天，中通“世纪星”新品揭幕仪式在中国(武汉)国际交通运输科技博览会上举行，揭幕活动得到了与会领导和用户的高度关注。交通运输部、中国道路运输协会的领导亲临中通展台，为“世纪星”揭幕。

中通“世纪星”LCK6127HL

　　作为中通世纪系列车型的代表作，“世纪星”LCK6127HL是国内首款卧铺客车替代车型，长途乘坐更舒适。该车采用带腿托的大角度半躺式航空座椅，坐卧两用，靠背角度最大可达140°，座间距达1000毫米，中间过道两侧的座椅带侧移功能，座垫和靠背采用加厚海绵，使得长途乘坐的舒适性大幅提高。样车安装37+1+1座椅，与常规卧铺客车乘客数量基本相同。在给“世纪星”揭幕后，中国道路运输协会会长杨利民亲自体验了“世纪星”，对中通客车的创新给予了肯定。

　　“这款车的最大亮点就在于适应了当前长途公路客运市场的新需求。”中通客车品牌文化部部长李笃生告诉记者：“目前各地对卧铺客车的管控比较严格，线路审批难度有所提高。不过，长途客运市场仍有空间，中通推出‘世纪星’的目的，就是给长途客运提供新的用车选择。”

　　李笃生表示，中通对“世纪星”的研发已有一段时间，这印证了中通对公路客运市场走向的准确判断。2011年以来，中通客车业绩增幅远超行业，增长质量得到提升。在此背景下，中通客车深层次运作国内市场，不断强化国内市场对企业业绩的支撑。为此，在“科技领先、节能环保、便捷交通、绿色发展”产品理念的指导下，中通强化技术基础性研究，研发出多款引领市场需求、面向多个细分市场的针对性产品。“2011年的政策环境限制了卧铺客车的发展，长途客运企业受到了比较大的影响，‘世纪星’能给客运企业提供新的运营思路。”李笃生介绍道：“山东省一些客运企业对‘世纪星’很感兴趣，正在洽谈合作事宜。”

　　据了解，“世纪星”加装了中通智能化信息管理系统，可以对车辆进行实时远程监控，实现车辆导航和定位;驾驶员视频监控通讯;建立和调用车辆油耗、维保、驾驶员操作规范等智能化信息库;还具有SOS一键紧急呼叫等功能，使运营管理更智能。