2012年2月15日至2月18日，在北京国家会议中心举办的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”上，不仅吸引了厦门金龙、郑州宇通、北汽福田等20余家本土主流客车制造商，全球最早的校车制造商蓝鸟、美国最大的校车制造商纳威司达以及艾里逊变速箱等国际知名企业亦纷纷参展。

　　一位业内人士告诉记者，包括教育部、公安部、质监总局、标准委、财政部、发改委在内的多个部门正在紧急研讨关于中国校车标准推出的问题。尽管未来校车标准的推行还存在种种现实困境，但是中国校车市场的兴起却已成必然。

　　据了解，我国中小学校共有在校学生1.8亿人。有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。这意味着仅现有的中国校车市场的产销总额就在1000亿元以上。

　　作为国内第一批制造专业校车的企业，宇通客车不仅推出了多种专业校车产品，更直接参与了校车国家标准的制定。宇通客车副总王文兵在接受媒体采访时曾表示，宇通校车产品在多方面都参照最严格的美国标准设计，甚至有些方面还超过了美国安全标准。

　　“上半年校车订单会有比较密集的释放，预计全年市场规模将冲到8万~10万辆，明后两年还会继续上升。”在首届国际校车展览会上，厦门金龙联合汽车工业有限公司国内营销公司总经理杨国军表示。

　　从年销6000辆增长到8万辆的校车市场，令各家公司摩拳擦掌。除了跃跃欲试的国内厂商外，千里迢迢赶来参展的欧美校车厂商更是志在必得。

　　“我们看好校车市场，目前正在跟有兴趣的商业伙伴进行商谈，将蓝鸟校车引入中国市场。”来自美国的BLUEBIRD校车公司产品经理柯迪森向媒体表示，由于没有预料到国内客户对蓝鸟公司如此关注，事先准备的宣传资料和名片在短短两小时就发放一空。

　　蓝鸟公司此次所展示的一款12.6米的标准美版校车，是一辆即将交付美国佛罗里达州客户的样车，售价为7万美元。如果不包含关税等费用，这款校车的价格并不算太昂贵。“在美国，我们的客户还可以以月供的形式购买。”柯迪森称。

美国蓝鸟校车

　　国际商用车巨头，纳威司达在国际化的道路上是个“迟来者”，但在中国校车市场的争夺中却冲在了最前面。

　　纳威司达中国总经理杨博透露，未来5年中，在纳威司达全力拓展海外的业务中，中国则是其不可或缺的一个重要棋子。中国市场被寄望所占的比例高达20%，甚至更多。为抢滩这个市场，纳威司达方不排除会通过技术转让的方法，加快校车产品在中国的本土化生产以抢占市场先机。