这是安凯纯电动客车第一次在澳门道路上行驶。安凯的第一次，也是国产纯电动客车的第一次，同时也是澳门第一次迎来纯电动客车示范运行。

   2012年 3月31日，是“2012年澳门国际环保合作发展论坛及展览”的最后一天，也是“绿色公众日”。此次会展由澳门特别行政区政府主办，主题锁定“绿色经济——增长新动力”。提到绿色经济，少不了新能源汽车。安凯在去年首次亮相澳门环保展后，今年又提供两辆纯电动客车，成为澳门公众搭乘的第一个纯电动客车品牌。

    第一个10公里

    3月31日的澳门，晴空万里。早上9时，记者和工作人员一行来到安凯纯电动客车的停放点。此次参与示范运行的两辆车分别是型号为HFF6112G03EV的纯电动公交车和型号为HFF6127K46EV-2的纯电动旅游大巴车。

安凯客车董事长王江安为呼吁绿色公众价值

    据记者了解，在“绿色公众日”，安凯纯电动客车将点对点免费接送乘客参加展览会，运行线路为澳门广场——澳门威尼斯人度假村酒店，全程大约10公里，运行时间为上午9时30分到下午6时30分，1小时完成乘客等待、上车下车及来回穿梭。整个公众体验日活动中，共安排两辆安凯纯电动客车行驶大约6个来回，一天的总行程接近120公里。

    依照安排，安凯纯电动旅游大巴车打头阵，始发站是人流比较密集的澳门广场。上午9时20分，车辆抵达时，澳门妇联小学的一群学生已经在老师的带领下在车站等候了。

    这是安凯纯电动客车在澳门的第一批乘客。上车后，记者和妇联小学的一位老师聊起来。这位老师介绍，坐车的小学生都是学校的“环保先锋”，和他一样，都是第一次乘坐纯电动车。

当地学生们准备上车体验纯电动车的魅力

    “感觉电动巴士比较安静、平稳，和其他的巴士不一样。”这位老师如此形容自己的感受。

    从澳门广场到威尼斯人，安凯纯电动客车一路上要穿过西湾大桥，有高坡，有大弯。司机师傅谭寿良告诉记者，该车开着不错，首先感觉上是零排放；其次是很安静；再次是驾驶起来方便，没有复杂的挡位。

    上午10时，伴随着第一批小乘客开心的笑声，安凯纯电动客车抵达威尼斯人度假村酒店，完成了在澳门的第一个10公里。

    为什么是安凯

    行走在到处是汽车的澳门，记者会不由自主地想到，在这样一个仅有30平方公里土地面积、人口却超过55万人的地方，多么需要纯电动汽车。不出所料，澳门特别行政区环保局局长张绍基撰文说，车辆尾气是澳门空气污染的主要污染源头之一，鼓励发展环保车辆。

    澳门机动车入口商会秘书叶汉伟告诉记者，早在几年前，他们就在寻找质量可靠、性能稳定、能满足需求的纯电动客车，希望能引入澳门示范运行。经过层层筛选，最终情定安凯。

    据了解，此次示范运行活动开创了中国新能源客车发展历程上的多项第一：澳门历史上第一次纯电动客车示范运行，国产纯电动客车第一次在内地以外地区示范运行。

HFF6127K46EV-2安凯纯电动旅游大巴车

    安凯纯电动客车成为第一批进入澳门示范运行的国产纯电动客车，绝非偶然。在澳门威尼斯人返回澳门广场的途中，记者从一位特殊乘客那里找到了答案。

    这位特殊乘客，就是安凯董事长王江安。销售两辆纯电动客车，对于任何一家客车企业而言，可能都算不上什么大事。但在王江安眼中，进入一个新的城市或地区运行，哪怕只有一辆，都是大好事、大喜事。

     “当前是构建纯电动汽车社会价值体系的时期，主要是扩大认知度，让消费者认识到纯电动车有益于社会，并养成乘坐、使用纯电动汽车的习惯。”王江安告诉记者，他所看重的，不仅仅是安凯纯电动客车自己的成绩，他真正希望的，是整个电动汽车产业能够快速发展起来。

    “从2003年安凯推出第一辆纯电动客车，到2009年安凯纯电动客车服务达沃斯论坛，到2010年安凯纯电动客车服务上海世博会，到今天在澳门运行，数量从来不是安凯最主要的目标。我们追求的是全社会对电动汽车的认知和肯定。”王江安说。

    近几年来，在安凯新能源汽车的布局中，以纯电动客车为核心，实现了混合动力与纯电动客车的共同发展。据介绍，安凯已有700多辆纯电动客车上路，混合动力客车已销售100多辆。

    令安凯人颇为自豪的是，安凯纯电动客车内地热销的同时，又得到了澳门特区政府的青睐。此次运行，就是例证之一。据了解，两辆车在助力展会结束后，将继续在澳门进行为期一个月的示范运行。

    下一张路谱

    上坡，下坡，几乎没有什么杂音，在澳门的街道上，安凯纯电动客车变成了一间“采访室”。

   “我们乘坐的这辆车已经销售出去了。此次示范运行，又被带到了澳门，是想再试试它的性能。车子跑得路程越长，我们掌握的数据越多，对车了解得越深，我们在纯电动客车发展道路上才能走得更远、更快。”王江安告诉记者，做纯电动客车，最关键的是数据库。

    据了解，目前，安凯纯电动客车已在上海、大连、合肥、北京、乌鲁木齐、淄博、南通、南昌、昆明等21个城市示范运营。其中，纯电动公交车单车连续行驶里程已经突破11万公里，创造了我国纯电动客车商业化运营新记录，并仍在不断刷新。

    21个城市，能画出21张路谱。路谱的采集，可为随后的实验室台架试验或者多体动力学仿真分析提供可靠的数据支持，从而使工程师对汽车各构建的疲劳寿命能够做出准确的预测与判断。对纯电动客车而言，同样如此。

    王江安介绍，从2003年第一代纯电动客车到现在的第四代，每一处改进和提高，都是以运行数据为基础的。在坚持不懈的积累下，“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”成功落户安凯，获批列入2011年度国家工程中心组建项目计划（计划编号是2011FU125Q16），安凯由此成为电动客车领域惟一获此殊荣企业。

    随着人们对新能源汽车认知程度的提升，以及世界日益紧迫的能源危机和环境问题，新能源汽车行业未来几年会有爆发式或井喷式增长。这无疑是王江安将新能源确定为企业三大战略之一的一大动力。不过，王江安的眼光不仅限于此，他说，对纯电动汽车，政府有目标，官员有认知，市场有需求，社会有理解，有了这些，方向一定没错。按照安凯的规划，到2013年底，安凯将在新能源客车研发方面累计投入超过3亿元；到2015年，实现新能源整车及关键零部件的销售收入30亿元，年销量达到4000~6000辆。

    在新能源汽车发展过程中，定方向，不争论，多实践，是安凯人的选择。王江安告诉记者，2009年~2010年，我国在提“弯道超车”，那时候与国外相比差距不大。到了今天，差距越拉越大，原因就在于我们进步的速度不快。在此情况下，我们不可以再犹豫，尤其是生产企业，不但要干，还要快干。

    坐在穿行于澳门街道的纯电动客车上，这种安静和平稳让我们相信，在安凯人的努力下，更多世界知名城市的路谱，将被安凯新能源客车不断前进的车轮记下。