她，曾以新人的身份，王者的气势，出现在众人面前；她，曾引领潮流，完成了一项近乎不可能完成的侧翻实验；她，曾在举世瞩目的2008北京奥运会上，担负运送体育健儿的重任；她，曾在秋日的太湖水畔，上演了一场陆地豪车的精彩展演；她，曾接受全球最严格的客车审查，最终驶上欧洲街头；她，曾盘旋于蜀道之上，成为川滇公路上的一道亮丽风景；她，曾登上北京车展的国际舞台，向世人尽展一代豪车的绰约风姿。

    她，就是斯堪尼亚•海格豪华客车。

    2012年5月8日，她又迎来了一个值得纪念的日子——第1000辆斯堪尼亚•海格豪华客车下线。

    巨作的诞生

    2006年9月6日，在近300人的共同见证下，第一款印有斯堪尼亚•海格标志的A80豪华客车在苏州正式上市。

出席会议的斯堪尼亚、苏州金龙领导和客户代表共同见证第1000台斯堪尼亚海格豪华客车下线

    参加过那场上市仪式的人，一定不会忘记当时公路之王“陆上哥德堡”SCANIA•HIGER A80在巨舰之上启航的盛况。那一天，为了给A80上市造势，苏州金龙特地包下大航海时代瑞典著名的远洋商船哥德堡号，以水上王者风范，衬托斯堪尼亚•海格的陆上王者之势。

    2005年6月底，用作新车制造的斯堪尼亚原装底盘抵达苏州金龙生产车间，一项为期一年多的豪华客车研制项目正式展开。在这一年多的时间里，苏州金龙的技术人员充分学习并掌握了斯堪尼亚的车身制造技术；而斯堪尼亚也派遣技术人员坐镇苏州金龙，严格把控每一个生产环节，确保产品品质。至2006年，第一辆A80样车出炉，苏州金龙邀请部分客户、代理商、资深销售员以及行业人士来评车。之后又历经了数十天的技术改进，斯堪尼亚•海格A80终于隆重登场。

斯堪尼亚海格与京沪高铁竞速

    在A80上市当天，苏州金龙吴总以及当时斯堪尼亚驻中国首席代表何墨池，均对这款豪华客车寄予厚望。吴总表示，斯堪尼亚•海格A80是苏州金龙与斯堪尼亚双方精益求精，精心打造的结晶，无论在豪华程度、科技、环保等方面，A80都代表了近几年世界同类产品的发展方向。对于A80即将面临的市场，何墨池也表示，斯堪尼亚•海格A80将为中国公路高端客运旅游开辟一条崭新的道路。

第1000台斯堪尼亚-海格豪华客车下线

    继斯堪尼亚•海格A80成功上市后，2007年的上海车展上，一款全新的斯堪尼亚•海格A90再度引起行业高度关注。随后，针对香港市场的A50系列、针对城际运输的A30系列、针对旅游市场的A95层半车型，以及专门针对发达国家市场的“斯堪尼亚•海格统领”也相继推向市场。与此同时，斯堪尼亚与海格联手打造的豪华客车，正在国内与全球市场悄然开花。

    市场的见证

    在2006年9月6日一举成名后，斯堪尼亚•海格这一品牌正式走向了全球市场。

    对于当时堪称顶级豪华客车的斯堪尼亚•海格而言，斯堪尼亚与苏州金龙对其并没有过多的销量目标。然而，斯堪尼亚•海格A90 客车在2007年一经上市，便接到吉林歌剧院的3辆订单。随后，北京、辽宁、江苏、云南、贵州、山东等地的客户也相继抛来橄榄枝，订购A90客车。斯堪尼亚•海格成功敲开了国内豪华客车市场的大门。

    而对于其主力销售的海外市场，作为拥有国内客车血统的斯堪尼亚•海格似乎并不容易。为了撬开欧洲市场的大门，2008年，斯堪尼亚•海格参加了当时条件最为苛刻，同时也是全球可适用国家最多的侧翻标准ECE R66-01试验。为了通过这一试验，苏州金龙的技术人员通过研究分析，破解了车辆总重与车体坚固性的矛盾，使其能够在满足试验条件（总重14吨以内）的前提下，达到侧翻试验的标准。2008年7月20日，随着一辆客车的轰然倒下，斯堪尼亚•海格通往欧洲市场的阻隔高墙也瞬间倒塌。

斯堪尼亚海格豪华客车亮相布鲁塞尔

    2011年，斯堪尼亚•海格高档客车出口量达到345辆，占据我国高档客车出口份额的90%，主要销往法国、荷兰、澳大利亚、比利时等发达国家。

    随着在国外市场的快速增长，借助国内高档客车市场日渐走高的趋势，斯堪尼亚•海格在国内的批量销售订单也越做越大，从最初的几辆到十几辆，甚至几十辆。2011年，运行在成都至攀枝花、西昌高速的三家客运公司联合购买了60辆斯堪尼亚•海格高档客车，创造了我国客运行业一次性投入车型档次最高、批量最大的新纪录。

    一张张订单积聚的是斯堪尼亚•海格7年来的市场实力。如今已有千辆悬挂斯堪尼亚•海格标识的豪华旅游客车、公路客车、房车奔走在世界各地。而在订单数量与日俱增的背后，斯堪尼亚与苏州金龙的合作也正日益加深。

    合作的力量

    2005年，斯堪尼亚与苏州金龙首度携手，决定打造一款联合品牌斯堪尼亚•海格豪华客车。经过一年多的研发制造，A80如愿上市。本着市场需求以及双方合作的默契，在A80上市之后，双方便再度着手准备主打海外市场的斯堪尼亚•海格A90客车，并在2007年上海车展上正式推出该款产品。

    基于两次默契的合作以及对彼此的认同，斯堪尼亚与苏州金龙在2007年3月正式签署战略合作协议，成为战略合作伙伴。相比当时国内外车企主流的合作模式，苏州金龙与斯堪尼亚的合作既不属于合资，也不属于纯粹的技术引进，而是一种新的国际合作模式，被称为“第三种合作模式”。用何墨池的话来说，这是一种“战略性的、商务性的、技术性的合作”。这种合作，双方没有利益冲突，没有品牌纠纷，不存在技术升级的矛盾，也没有市场范围的限制。

    为了保证豪华客车的品质，苏州金龙与斯堪尼亚共同组建了豪华车事业部，以便双方从技术、产品、质量控制以及商务流程上全方位地实施对接。同时，苏州金龙还专门建成了新的豪华车焊装生产线、涂装生产线以及总装生产线，确保客车生产的工艺水平。2011年5月，苏州金龙投资建设的整车阴极电泳线全面投入使用，进一步提升了客车的涂装与防腐工艺水平。在对生产过程进行严格把控的同时，苏州金龙生产的“斯堪尼亚•海格”客车不仅能够顺利通过斯堪尼亚的品质控制程序，并且在此过程中，通过消化斯堪尼亚的品质控制技术，海格客车的产品平台也得到很大提升。

    正是基于品质的保障，才使得斯堪尼亚•海格能够顺利打开各地市场。

    除了对产品品质的促进与提升，斯堪尼亚与苏州金龙的联手，也为彼此的全球战略增加了一份助力。借助斯堪尼亚•海格的双品牌，苏州金龙成功进入了国内客车企业所期望的欧洲市场；借助苏州金龙在国内的销售渠道，斯堪尼亚在中国市场业绩日渐走高，2011年更是领先于其他外资品牌，取得了突破性的业绩。

    随着产品的研发和市场的推进，斯堪尼亚与苏州金龙已经成为亲密无间的合作伙伴，而斯堪尼亚•海格这一高档客车品牌也早已深入人心。第1000辆斯堪尼亚•海格豪华客车的下线，对于过去，是斯堪尼亚与苏州金龙7年合作的一次总结；对于未来，是斯堪尼亚•海格迈向更高目标的一个平台。而当第2000辆、第10000辆斯堪尼亚•海格豪华客车下线之时，我们又会忆起哪些曾经走过的历程呢？