海格G-BOS让我的大巴油耗降四升
————徐州公路运输集团有限责任公司驾驶员王兆刚
我叫王兆刚,父亲就是徐运的驾驶员,可能受父亲的影响吧,自己打小就喜欢车,所以1990年一毕业,就进入徐运了。目前驾龄已有20年了,入司后先在公司的驾培中心经过半年的理论和实操培训,毕业后跟着单位一位经验非常丰富的老师傅上路实习,跟师傅学习各种路况的处理技术,节油技巧,还有实际运营中一些突发事件的应变方法,一年后经过师傅考评通过后开始独立驾驶车辆。我是一个爱琢磨的人,学习时比较上心,跟的师傅水平也高,所以上手很快,再加上平时善于积累经验,很快水平得到公司和同事的认可,开车这么多年年年都会拿到节油奖。
海格G-BOS让大巴油耗降4升
所以装G-BOS这个系统时,我不以为然,咱是科班出身呐,在驾驶这一块我是比较自信的,开车时自己凭感觉就能达到那种人车合一的境界。结果工程师培训时,直接用数据说话。比如,以前我只知道急加速耗油,但究竟耗多少,不知道,现在知道了,急加速时瞬时油耗可以达到30多升;还有以前只知道在高速上行驶,只要不超过100公里每小时就比较省油,现在知道了,匀速行驶才更节油更安全。经过工程师这么一分析,原来还有这么多讲究,我爱琢磨的劲又上来了,开始对这个东西感兴趣了,现在跑一趟下来,我就会打开系统看一下,正常天气时是什么数据,阴雨天气是什么数据,跑高速时是什么数据,跑混合路况时又是什么数据,然后根据这些数据调整自己的操作,做到心中有数。现在我驾驶海格12米大客,百公里油耗已经由原来的24升降到现在的20升了。
徐运集团的海格大巴
我认为作为现代社会的驾驶员,不能有吃老本的心态,要干到老学到老,愿意尝试新东西,努力学习新技能,才能不落伍,才能跟上这个时代的步伐。现在有这个系统在车上,我的驾驶心态是越来越稳越来越好了。
当时报名参加科技助力安全节能驾驶能手评优比赛,是因为这个比赛不用脱产,就在自己运营的线路上评比,我觉得这样的比赛才能真正反应驾驶员水平。事实证明,我赢了,也算是自己这么多年认真规范操作的一个反映和回报吧。
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