自从去年卧铺客车被“一刀切”暂停上牌后，长距离旅客运输市场留下了大片的空白。是守着原有的卧铺车型默默静待政策的重新放开，还是审时而动迎接挑战转投身于研发新的针对车型？在2012北京国际道路运输展上，笔者看到了苏州金龙的答案。一台13.7米车长的海格豪华代卧VIP客车KLQ6142BAE4L登台亮相，一时成为媒体和观众的焦点，随之，“代卧”也成为一个热点词语。

    “代卧”是不是一个噱头？静态的“外在美”是否能经得起运行的考验？带着疑问，笔者登上这台海格“代卧”，踏上了从北京至承德兴隆县的4个小时旅程。期间体验了拥堵造成的频繁刹车、高速路上的急速奔驰、山区路的颠簸盘旋等多种路况，虽然乘坐时间并不久，如果要给个评价的话，和同车的所有人感觉一样，海格代卧VIP客车不愧于其名字中的那个“V”字。

    很舒适Very Comfortable

    既为“代卧”，必有所长。

    笔者了解这款代卧客车的商务座椅可以调节到140度半躺状态，从而减轻了旅客疲惫感；座椅前方还安装了腿托，抬高腿部支撑，可大大减轻长途旅行腿部的不适；座椅靠背上部头颈部位的曲度非常符合人体生理弯曲的特点，可最大化减缓颈椎不适。这样笼统的介绍代卧客车，想必读者并未有如临现场之感。那么就以笔者的旅行为记，我们继续探索其各项性能。

海格代卧VIP客车成流动风景

    先说座椅140度是什么概念？比动车组上座椅的仰角还要低。代卧客车座椅空间很大，当笔者调节好座椅，拉上窗帘，打开支撑小腿的腿托，听几曲轻音乐，最大的感受是非常延展，丝毫不拘束。“陷”在宽大柔软的座椅里,一边看看窗外的风景，一边可以自由侧身和旁边的同伴聊聊天。此时想起曾经乘坐的卧铺客车，只能躺着也直不起腰，而在这款车上，仿佛有了飞机头等舱感觉。

海格代卧VIP车内堪比飞机头等舱

    很稳定Very Stable

    大巴行驶到兴隆县后，道路的转弯和石块也越来越多。此时一个意外插曲提供了一个考验车辆性能的机会。由于司机开错了一段路，车辆不得不在狭窄的农家乐区域内先倒车再掉头。庞大的酒红色的车体在零零碎碎的瓦房区域内显得很庞大。但是经过了挂倒档、转向、倒车、再往前移、再倒车，这样进进退退大约三四个回合后，车辆却很灵活地倒出山口。透过车窗，看到有大约6、7位山民也好奇的观望着，似乎都在奇怪司机是如何驾驭如此“庞然大物”在狭窄的路面穿梭的。看来，海格客车的配置性能还是很不错的，良好的操控性保证了它不会在关键时刻“掉链子”。驶上山路，坡多、坎多、石块多，任其颠簸，车内的我们也尽得舒适。笔者不由突发奇想，如果在每一对座椅的过道边上挂上围帘，使其成为一个独立的空间，那不就相当于坐在小“包厢”里出行了吗？

海格代卧VIP客车的大气外形

    很适合Very Appropriate

    经过4个小时的行程，不知不觉中，我们已抵达目的地，但却丝毫没有感疲惫和劳顿之苦。谁人不道出行难？特别是长途出行，不只难在其来回的折腾和繁琐，身心的劳累和不适有时更是苦不堪言。特别是夏季一到，更是平添几多忧愁：又热又累、空气还不好。传统的卧铺客车上，鞋味、汗味、食品味可以说是百味杂陈，令人掩鼻胸闷，坐过的人都会留下痛苦的回忆。如今，代卧客车既解决了坐着长途出行的劳苦，又避免了众人脱鞋后的异味，单从这一点上来说，不知解决了多少人的烦恼。

    经历了一段时间的空白期后，如何开启“后卧铺”时代的美好时光？看来，海格代卧VIP客车来得正是时候。