伴随着一年一度的"春运大潮"再次落下帷幕，2013年国内春运的旅客数量再创新高。在北京，由于2013年春运与全国"两会"的进港时间重合，加之春运期间学生流、探亲流相叠加，首都国际机场迎来了一波又一波客流高峰。

　　据初步统计，春运期间，首都机场集团所属各机场共保障运输起降15.5万架次，同比增长10.5%；完成旅客吞吐量1939万人次，同比增长12.1%；完成货邮吞吐量23万吨，同比增长7.0%。

　　平安出行，是每个奔波在路上的人们最大的心愿。而从2013年1月26日至3月6日，在长达40天的春运期间，那些整齐划一印有"北京民航安乐公司机场大巴"的客车经历了春运高峰输送压力的考验，没有出现一例交通安全事故。

　　而在平安出行的背后，北京民航安乐与厦门金旅的合作步入了第13个年头。

北京民航安乐金旅机场大巴

　　用心服务 打造安心旅程

　　服务更完善、旅途更舒适，很多旅客亲身感受到今年机场巴士春运服务的不一样。民航安乐人匆匆忙碌的身影也深深地印在了每个回家人的记忆中。

　　在今年春运临近春节的时间，工作地点在北京站的民航安乐站务人员发现这样的现象：很多旅客从北京站出来后，没有选择坐地铁换乘机场快轨，而是在机场巴士的停靠点停了下来；尤其是凌晨出站要换乘飞机的旅客，几乎全都选择等候机场巴士，在寒风瑟瑟中井然有序地在机场巴士的停靠点排起了长队。

　　细心的民航安乐站务人员立即将此事汇报公司，公司则马上采取应急措施，决定提前发车。从2月6日开始，北京站发出的首班车时间由原来的5点10分提前为4点30分。原先在寒风中等车的旅客们对早早开来的金旅机场巴士开心不已。车内舒适的航空座椅、适宜的温度、司机平稳的驾驶，让他们终于可以借着晨光舒一口气、舒展一下疲惫的身体，为下一段旅程养精蓄锐。

　　无独有偶，针对春运，北京民航安乐做出的改进收效明显。再如在西单至南苑机场线，根据春运特点调整以往的收车时间，原先平时这条线路都是在15点收车。根据今年春运期间的特点，北京民航安乐又加开一趟往返班次，每天至少多运送50名旅客。相关数据统计显示，在1月26日至2月25日一个月内，民航安乐公司共运送旅客36万人次，较去年同期增加了26.8%，单车上座人数平均增加了6人，上座率提高了5.7%。

　　民航安乐工作人员深有感触的告诉记者，公司自1990年成立运营以来，至今已经走过了风风雨雨的23个年头；数十年来，无数个民航人于每一年的春运到来时，都在尽心竭力，想方设法为旅客打造舒适，安全的服务，让每一位归心似箭的旅客在旅途中感受到温暖和幸福。

　　用民航安乐公司运营部经理李泉石的话说，"2013年春运工作我们要一如既往完成得很顺利！"言辞简洁，背后深意却耐人寻味。对于年年都坚守在春运服务岗位上的民航安乐人来说，每一年的辛苦付出都只为实现这三个字"很顺利"。顺利地发出每一趟车、运送每一位旅客，做到不丢失一名旅客；顺利地把旅客送达目的地，不误机不误点。

　　看起来多么简单，但事实上，为了实现这样的顺利，每一年的每一次春运的每一天，甚至是每一分钟，大家都绷紧了神经，细心留意着一切，以便杜绝问题的源头，和面对具体情况，及时拿出应对措施。

　　"安全始终是春运工作的重中之重。每年公司都会提前制定好春运安全保障方案，对车辆进行全面的安全专项检修，特别对车辆的车门应急开关、应急逃生窗口、安全锤、灭火器、安全带等设施进行全面检查。检查不合格的，一律不得上路。"对于为机场大巴提供保障服务的厦门金旅售后服务人员，他们也同样与民航安乐的工作人员一起，共同奋战共同忙碌。也正是这样40天不停歇的繁忙运输，机场春运大巴的平安行驶才多了一项顺畅、少了一份烦恼。

　　据统计，在春运最繁忙的一天中，民航安乐输送旅客人次达到了13000多人次，是平日里的将近3倍。民航安乐的工作人员和金旅客车，一趟趟乐此不疲地将春运中的人们送至目的地；而作为载体的金旅客车也出色地完成了40天高负荷工作的春运任务，没有出现一例运行中车辆抛锚的事故或其他故障。

　　精诚合作 共创美好明天

　　从2001年北京民航安乐首次购买8辆金旅客车，到如今10多年里，北京民航安乐107辆机场大巴，金旅客车占了90%以上。作为客车制造企业的金旅，已经与北京民航安乐的命运紧紧绑在一起。一荣俱荣，一损俱损，这也是目前整个国内客车和客运行业都在面临的现实。

　　而北京民航安乐作为民航旗下的运输公司，近年来也受到了各种因素的冲击。北京拥堵的城市交通状况、机场快轨分流，导致北京机场巴士空座率居高不下，为此北京民航安乐从2008年开始连续亏损4年。这一严峻事实，也让2001年便开始与其合作的金旅客车看在眼里、急在心里。

　　回顾双方十多年的合作，厦门金旅为北京民航安乐的平安运行保驾护航--提供高可靠性、高稳定性的车辆是前提条件，日常的维护和故障处理也很充分及时。但是，仅有硬件上的条件保障，对于北京民航安乐的扭亏为盈来说，尚不足够。机场快轨、出租车和私家车导致的乘客分流，城市拥堵、高油价等各方面因素共同作用，形成目前严重制约北京机场巴士这一特殊客运形式生存和发展的拦路虎。

　　客户的亏损，在厦门金旅北京市场部的销售经理尤志伟心里压上了一块重石。作为负责北京民航安乐业务对接的负责人，他心头的压力并不比北京民航安乐高管们小。如何帮助自己的客户不断创造价值获得利益，成为摆在这名销售经理面前的难题。

　　为解决这个难题，尤志伟经常去北京民航安乐做调研，跟各个级别的运营负责人聊一聊，交换想法，在不断的思索和探讨后提出了解决方案。2012年，北京民航安乐果断为公司的107辆车全部安装GPS后，经过一段时间的运行检验后发现，GPS管理系统大大提高了调度效率和故障排查效率，明显降低了车辆空座率。不久，这些安装了GPS的机场巴士迎来了2013年春运的检验，最终交出了令所有人满意的答卷。

　　管中窥豹，从北京民航安乐面临的现实挑战可以看出，国内公路客运行业已然陷入巨大的竞争压力之中，铁路、民航发展的巨大冲击，导致公路客运份额逐年下降且极为严重。

　　2013年春运期间，高铁所到之处，公路客运较往年直降10%至30%，春运的盈利预期未能尽如人意，打击了客运企业的利益和信心，也间接地影响着客车企业的生存发展。然而客车和客运，已经是不可分割的整体。客车企业想要谋求发展，就需要像厦门金旅服务北京民航安乐一样，为客运公司持续地创造价值，献计献策，共同面对现实和压力，这样才能在未来的市场竞争中立于不败之地。