2013年的欧系轻客市场，南京依维柯可谓前有虎，后有狼。前有老对手江铃全顺全面挤压，后有新对手上汽大通和江淮星锐步步紧逼，其生存空间受到了前所未有的大挑战。
 
    面对新老对手的挑战，南京依维柯祭出重拳。
 
    11月21日，南京依维柯在2013广州车展现场发布依维柯“PowerDaily2014”，此举也吹响了南京依维柯对新老势力的反击号角。

“PowerDaily2014”上市发布

 
    退无可退？“PowerDaily2014”上市
 
    毫无疑问，作为欧系轻客两大寡头之一的南京依维柯，在2013年受到了对手的打压。
 
    从数据来看，尽管2013年欧系轻客（欧系大VAN）市场快速增长，同比增幅一度达到18%，但南京依维柯却是受益较少的一家。
 
    今年前11月，欧系轻客四家主要品牌——江铃全顺、南京依维柯、上汽大通和江淮星锐共计销售各类完整和非完整车辆11.05万辆，同比增长18.3%。这其中，全顺继续稳居老大位置，1-11月销车5.99万辆，同比增长了22%，基础虽大但增势仍然惊人；第二名南京依维柯前11月销车3.72万辆，同比增长2.1%，虽然销量还是排名第二，但增长颇有些乏力。同时，排名第三和第四的欧系轻客“新秀”上汽大通和江淮星锐，前11月销车8635辆和4689辆，同比增长也非常迅速，增幅分别为67%和75%。
 
    这也就是说，南京依维柯的“依维柯”品牌欧系轻客销量虽稳居第二，但与第一名的差距有拉大的趋势，与轻客新军的差距却在逐渐缩小。这种现象，显然是其不愿意看到的。
 
    有专家认为，南京依维柯微增长的背后，主要受到了三方面原因的影响。一是南京依维柯公司中方大股东上汽集团投入更多资源在“跃进”轻卡品牌上，“依维柯”轻客品牌相对而言获得资源投入较少，发展自然就受到一定影响；二是上汽大通和江淮星锐新近崛起，四处攻城略地，而江铃全顺去年和今年更是祭起价格大旗，对旗下老款车型“经典全顺”让利增量。这样一来，价格体系相对稳定（只是“相对”）的依维柯，反而大受其累，影响了市场表现。
 
    此外，作为欧系轻客双寡头之一，南京依维柯的产品结构跟江铃全顺不太一样。在“PowerDaily2014”上市前，南京依维柯旗下只有宝迪2008款和老款“得意”这两个产品系列，市场集中在中端和中低端，缺乏一款像江铃新世代全顺（V348）那样强势的高端欧系产品，难以在高端商旅通勤和改装车市场上有很大作为。明显的短板，让南京依维柯难以更加灵活地运用产品策略和营销策略，来谋得更有利的市场地位。
 
    正是在这种背景下，“PowerDaily2014”应运而生。它从诞生之日起，就要承担起依维柯品牌扭转市场战局的任务。也正为此，南京依维柯在这款车上面投入的精力，不可谓不大。
 
 
    全面对标 南京依维柯“兵分三路”
 
    从第一商用车网记者掌握的信息来看，“PowerDaily2014”比宝迪2008款有了很大区别。总体而言，该车型在设计方面更趋向于轿车化和驾乘的舒适性，以补上在高端商旅及改装市场上的短板，应对江铃新世代全顺的挑战。
 
    首先，在涉及用户“第一印象”的造型方面，“PowerDaily2014”的确是煞费苦心。南京依维柯副总经理陈兆龙介绍说，该车的设计风格是商用车造型的轿车化，不但外形更加灵动时尚，而且具有轿车的舒适感，乘客和驾驶员乘坐在舱内的舒适性有很大提升。

    笔者在现场也看到，“PowerDaily2014”外形虽然沿袭了“宝迪2008款”的V型大嘴前脸，但前柳叶大灯与前格栅连成一体，整体感更强；引擎盖略微隆起，显得更加饱满，“IVECO”的前脸LOGO也更加立体。在内饰方面，“PowerDaily2014”采用了新的对称式仪表台，设计风格有了创新性的突破，“它的仪表盘、内饰和座椅都是经过全新设计的，风格和色调更加偏向于乘用车”。
 
    其次，动力是“PowerDaily2014”的撒手锏之一。“PowerDaily2014”既可以搭载经典的2.8L“索菲姆”（SOFIM）柴油发动机，更可以配装菲亚特动力科技全球最新一代轻型发动机F1C，它的排量为3.0L，最大功率为107Kw。其技术的先进性，堪比国内任何一款先进轻型柴油发动机，包括江铃全顺的福特Duratorq，东风股份的日产ZD30，上柴的VM等，部分性能指标甚至超过国内很多竞品。“未来，我们还会配装2.3L的F1A发动机”。陈兆龙透露说，“除此之外，PowerDaily2014还应用了很多新的和成熟的车身技术与底盘技术，包括三重防撞车身、三点式预警安全带、安全气囊、CAN-BUS总线、ABS、EBD、空气悬架以及轮胎压力实时监控系统，安全性和舒适性都得到了很大提高。”
 
    第三，在定价方面，按照公开披露的价格，“PowerDaily2014”为17.59万-31.25万元，据记者了解，“PowerDaily2014”的定价策略非常明确，直接瞄准竞争对手江铃新世代全顺。据南京依维柯相关负责人透露，目前17.59万元的“PowerDaily2014”车型为11-12座短轴车，搭载“索菲姆”国四发动机，“配索菲姆发动机的车型价格略低于新世代全顺，配F1C的车型价格则高于新世代全顺。未来，我们还会推出9座以下的M1类车型，根据情况再考虑推出物流版车型。”
 
    这也就意味着，“PowerDaily2014”要在高端的商旅、改装和物流市场上，直接挑战新世代全顺。
 
    实际上，按照南京依维柯的产品规划，“PowerDaily2014”上市后，将与宝迪2008款和依维柯“得意”系列形成高、中、低搭配，从而进一步完善全系列产品线。
 
    “今后，PowerDaily2014的主要定位就是高端商务通勤和改装，宝迪2008款的产品定位是中端客运和中高端货运。而依维柯得意的定位则是货运和物流车。”陈兆龙告诉笔者，在2016年之前，这三个产品系列将扛起南京依维柯扭转市场局势的重任；2016年之后，随着意大利依维柯PowerDaily换代战略新品的引入，南京依维柯轻客产品线也将进行全新平台升级和调整。
 
    依维柯奋起反击，“PowerDaily2014”能够真正助力南京依维柯2014乃至2015年的业绩表现吗？南京依维柯是否可以收复失地呢？姜是不是老的辣呢？一切还是要由市场说了算。