2012年以来，中国校车市场开始呈现火热之态，随着客车企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。

　　一个不为人知的现象正在悄然发生，传统的大中型校车(大鼻子)的市场占有率正逐步下滑，例如主打大中型校车的宇通校车销量虽仍居第一，但市场份额也从去年底的30%下降到20.6%。其流失的大部分市场份额则大多被5～6米之间的小型校车所替代，轻客类校车则正是这一细分车型的主流。

　　据了解，轻客类校车之所以受到市场欢迎，一方面是因为车型小巧符合日益拥堵的城市交通环境，以及中国多丘陵、山地的路况要求。

　　另一方面是轻客类校车价格相对较低，并且油耗较低，保养方便，用户的购置保养成本压力相对较低；第三则是轻客类校车对司机的要求较大型校车低。

　　东风汽车于2012年推出了旗下首款轻客产品，并迅速的将校车作为专用车型重点开发。东风御风校车延续了东风汽车40余年在性能品质上的苛刻要求。校车的每一个细节之处都大量听取了乘客、驾驶员、学校管理人员的意见，在技术层面通过汲取欧洲顶尖汽车公司的技术理念，强化欧系轻客基因特质，为校车用户提供最佳的校车解决方案，东风御风校车的稳定性和可靠性将保证车辆的高效通勤率，东风品牌的良好口碑和经销商网络也提供了专业保障服务。

　　东风御风校车创新采用了金字塔力学稳性车身，车身受力均匀，大量采用进口超高强度钢、镀锌板，为学生乘客构筑了一道稳固的钢筋防护屏障。运用CAE模拟计算分析，有效改善车身受力及传力通道，提升车身刚性与强度，借鉴欧洲流行的短头车型结构，增加校车车头前部的碰撞缓冲区和溃缩吸能区，更利于保证乘员碰撞生存空间。另外御风校车还进行了多项科目的道路实测，包括以校车标准进行的翻滚性测试，确保在实际使用条件下条件下的安全。

　　东风御风校车的应急系统配置齐全，防范未然。逃生渠道包括多通道逃生、翻转座椅、无障碍设计及破玻装置。多通道有上车门、安全门、安全天窗、逃生窗等多安全出口；在保证最大成员数的基础下，为保证安全门的逃生通道宽度，将座椅设置为可翻转形式；无障碍通道设计降低了在逃生过程中的意外伤害指数；破玻装置可保证在最短的时间内敲碎玻璃，增加逃生通道空间。为防止燃烧爆炸发动机舱采用自动灭火器，并在显著位置安装两组人工灭火器。

　　东风御风还建立了自己的预警安全包，其中包括车顶警示灯、车内外警示标识、校车停车臂等，全方位地体现了主动安全的预警性。

　　此外，车厢内设有专用上车扶手，车厢铺设防滑地板革，防止学生在车厢内滑倒；配备的电动伸缩踏板方便学生上下车安全；内饰方面采用软化无尖角设计、高靠背专用学生座椅上装备独立的安全带遇到外力撞击时能对头部、身体产生保护作用。