新一轮技术创新和产业变革的快速发展，让传统制造业的各种弊端显露出来。那么传统制造业的发展方向在哪里？答案就是工业化和信息化的高度融合。

　　2014年5月14日，海格客车发布云战略，用简单又时尚的的三个字代表客车行业给这个问题的答案做了浓缩。

　　与其他行业一样，客车行业最近几年也走入了转型升级的雾区。品牌众多、竞争激烈，价格战导致利润走低，做服务、做解决方案，有率先试水者，然后就有人蜂拥而至，让这种尝试迅速从蓝海变成红海，更重要的是客车行业的转型并没有走出原来的圈子，并没有给行业带来更多的改变。

搭载云系统的海格客车

　　其实，国家在宏观经济的转型中，早就已经为传统制造业的转型定了基调，那就是工业化和信息化的融合，很多企业在思考，也在尝试。

　　2013年底，同样来自珠海的小米创办人兼CEO雷军和格力电器董事长兼总裁董明珠的10亿元的赌局在社会上引起不小的轰动。如果5年之内小米的营业额击败格力，董明珠就输给雷军10亿元，反之则雷军输掉10亿元。一个是出生仅三年的互联网企业，一个是有23年历史的传统工业企业，一个是手机王子，一个是空调玫瑰，这场“赌局”被看做是新经济与传统经济的两种模式之争，五年后谁能赚得更多、走得更远？有趣的是，在更早一年对赌的王健林和马云在选择阵营时，选择了不同行业的交叉站队。

　　这几位在经济领域叱咤风云的大佬对于新经济与传统经济的争论在相当程度上反映了社会对于工业和信息化的一种矛盾和犹豫心态。因为有相当一部分持传统观点的人认为，离开本行去拥抱互联网，是不务正业。这种观点在客车行业也存在。

　　在2014年5月7日举行的2014智能制造国际会议上，工信部部长苗圩指出，必须顺势而为，大力推进工业化和信息化深度融合，鼓励企业尝试。这是对那些持有矛盾和犹豫心态的人吃的一颗定心丸。

　　苗圩指出，推进两化融合，运用信息技术改造提升传统产业是重点方向，要深化信息技术在研发设计、制造、管理、营销等全流程和全产业链的集成应用，推动物联网、大数据技术在工业领域的集成创新和应用，支持工业云服务平台建设，推进制造资源的开放共享，鼓励发展基于互联网的个性化定制、众包设计等新型制造模式。工信部将选择500家企业开展贯彻两化融合国家标准试点，争取年内200家以上企业基本达标，并不断验证和完善两化融合推进机制。

2014年道路运输展海格展位

　　客车行业两化融合的出路在哪里？

　　2014年，客车行业有企业做了不错的尝试，而苏州金龙海格客车的云战略则是跳出客车制造层面，站在更广阔的层面寻求合作和发展，给行业带来另一片广阔的空间，在工业化和信息化融合的层面上意义更大。

　　云战略，是海格客车的一次跨界尝试，是海格客车的珍珑棋局。

　　跨界营销，意味着需要打破传统的营销思维模式，避免单独作战，寻求非业内的合作伙伴，发挥不同类别品牌的协同效应。跨界营销的实质，是实现多个品牌从不同角度诠释同一个用户特征。跨界营销策略中对于合作伙伴寻找的依据，是用户体验的互补，而非简单的功能性互补。

　　海格客车与阿里巴巴、腾讯、中国号百、华数传媒、UC优视、中国手游等互联网企业合作，本质上并没有脱离主业。因为他们关注的都是一个群体：移动人群。

　　据统计，国内客车的年客流量400亿人次，若按14亿人计，人均每年乘坐客车达28次。伴随这一巨大人流量的是无数手机、PAD等移动终端的应用。原有互联网企业关注的移动人群，绝大部分是城市内的移动人群，而客车上的移动人群目前还是一片蓝海。

　　在目前抢占移动人群眼球并不占有优势的情况下，海格客车重磅推出4个免费，实际上是提供了2个门槛。这4个免费包括：云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。一方面降低了移动人群和客户的使用门槛，另一方面提高了后来者的进入门槛，提高了模仿的难度。

　　云战略为海格客车在原有客车制造业的基础上打开了一个更加广阔的天地，也为公司从制造商向服务商转变，提供了更多支撑。虽然云战略的发展还有不少不确定因素，但它不失为一种非常有开创性的尝试。