“水通南国三千里，气压江城十四州”，素有交通便捷之美誉的美丽金华，2015年2月12日，全球首条e—BRT（纯电动快速公交）正式开通，其全部38辆e—BRT公交车由青年客车制造生产。该批12米纯电动BRT城市客车，其诞生具有重要的开创意义，不仅代表青年客车12米纯电动BRT新品全球首发，它象征着一个走向高端客车功能时代的开端，也标志着全球首条纯电动BRT专线的开通。

青年汽车董事长庞青年接受媒体采访

青年客车12米纯电动BRT新品

　　据悉，改款12米纯电动BRT将投入到金华BRT1号线：起点站为尖峰山区块及浙师大南门，途径北二环路、迎宾大道、八一北街、通济桥、八一南街，至终点站市体育中心。作为快速公交系统，BRT的最大优势当然是“快”。根据之前路程实际测算，从浙师大到市体育中心，乘坐现在的普通公交至少需要45分钟。而BRT一号线开通之后，乘坐快速公交预计不会超过35分钟，如果在上下班高峰时段，BRT的优势会更加明显。BRT有专用车道，除了一些执行任务的特种车辆，其他社会车辆全天不得驶入、占用BRT车道，否则将收到交警的处罚。这意味着，BRT公交车几乎不会遇到堵车问题，可能比私家车还要快。

全球首条e—BRT（纯电动快速公交）正式开通

 
　　西证注资，助力发展

　　西证（北京）股权投资基金管理有限公司注资10亿元用于青年汽车生产流动资金，春节后启用，全面解决资金问题后，将加速青年新能源客车和快充模式的发展。

　　科技创新，引领未来

　　青年汽车采用德国尼奥普兰技术，自2008年北京奥运以来始终致力于生产高端实用的纯电动客车，至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位，倾力打造了这款12米纯电动BRT城市客车。该批车辆最大的特点是采用了青年的纯电动快充模式，而且已经经过了多地的实地运营，客户毫无后顾之忧。

市民乘坐新车的喜悦

　　众所周知，电池技术和制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心——电池，经过长达6年的研发，在投入大量人力物力财力，成功消化创新国外先进技术后，青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电；而电池的充电时间更缩短到了5-8分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的时间就可补充电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有纯电动公交车辆运营效率的弊端，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。

青年汽车整装待发

　　青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步，且已经取得了一系列技术攻坚成果——即充电式纯电动公交车、双源无轨电车、混合动力公交车，其中包括10-12米的混合动力城市客车和7-12米的纯电动城市客车。随着金华全球首条12米纯电动e-BRT的开通，青年客车正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步，努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。