在汽车拥有量急促增长的今天，城市车辆密集行车，道路上的侧撞刮蹭随处可见。行车安全成为了车主们不得忽视的问题。然而，对于城市公交来说，通常车体又宽又长，自带后视镜视野不足，存在较大的盲区，并不能给司机提供完善的信息来判断变道时侧道的同行车辆。对于大雨、大雾或是夜晚等恶劣气候环境，更是严重影响后视镜功能，容易导致交通事故。

　　开启盲点辅助系统，打造客车安全新概念

　　近期，五洲龙新能源汽车集团将启动城市公交客车盲点辅助系统研发项目，帮助司机有效杜绝视觉死角，排除事故安全隐患。据透露，在前不久五洲龙启动的无人驾驶技术研发项目也急切需要完善的盲点辅助技术支撑，虽然现阶段五洲龙无人驾驶客车具备了勘测前方障碍物、自动刹车、控制车身稳定及道路预警等能力，但还需要攻克车辆在变道和转弯时的安全性，盲点辅助系统便成为了克服此项难题的关键所在。为加快盲点辅助系统在公交客车和无人驾驶客车上的实际应用，五洲龙研发部门联合欧洲科研组织共同试验了多条盲点辅助技术路线，将更进一步提升车辆的安全性能。

　五洲龙盲点辅助系统示意图

　　据研发中心负责人介绍，现在汽车盲点辅助系统完全可通过现代先进的雷达技术检测覆盖死角来实现对盲点的信息掌控，有效降低交通事故;但是如何使雷达技术和新能源整车技术完美结合才是技术核心难点。目前在小汽车领域，最具代表的奔驰和奥迪两大车企挖掘新思路新概念，先后成功研发出了各具特色的视觉盲点辅助系统，虽然还未普及到各式车型，但已成为了很多该品牌忠实用户在选择汽车搭载技术时的一项新的追求目标;而在客车领域，盲点辅助系统还处于一片技术空白。五洲龙一直作为行业的先行者，主张追求自主，抢占国际竞争制高点，率先开启了客车盲点辅助系统的新技术研发试验。

　　盲点辅助系统，为您出行保驾护航

　　随着近年来城市公共交通服务系统的迅速发展，公交车几乎覆盖了城市的每一个角落，成为了市民的主要出行工具。车辆的剧增，势必也会造成交通事故率的攀升，而其中交通事故中因车辆变道或转弯时存在视觉死角引发的交通事故占得很大的比例。据研究分析，其汽车左右两侧3米、后方3米的区域，极易形成车外后视镜上的视觉盲点，与侧后方车辆发生碰撞;而城市中大体积的公交客车穿梭于车辆密集的大街小巷，更容易发生此类交通事故，引起更大的交通拥堵和安全隐患。

　　五洲龙在针对中国各个城市公路状况和公共交通系统进行充分的调研分析后得出，客车盲点辅助系统应用必须对车辆起步、变道以及进入弯角时作出精确信息回馈，才能有效解除交通事故安全隐患。五洲龙盲点辅助系统将8个短距雷达装置分别置于车辆的前后围和车身，驾驶者可由多功能方向盘轻易控制开启盲点辅助功能，其雷达装置不会受外界环境影响，在开启状态下便可实时精确探测。当车辆时速达到30km/h以上的时候，系统会自动启动工作;当左右车道后方来车邻近车辆进入视觉盲点区域时，盲点辅助系统将用后视镜上的LED警示灯闪烁提醒驾驶者;当驾驶者在警示灯提醒下仍拨打方向盘准备变换车道时，盲点辅助系统加速闪烁LED警示灯并发出声响，以预防可能出现的车祸意外。

　　五洲龙表示，客车盲点辅助系统技术要求很高，不仅要为广大司机驾驶提供切实有力的安全保障，也要对每辆车上乘客的安全负责。在五洲龙将这套系统带到市场之前，五洲龙首先要做的是大范围的测试并证明其有效性，使用的方法还将需要经过上百万公里的测试，未来期待能够向各车型延伸，构建完整的五洲龙产品安全体系，提供给用户更完善的安全保障。