2016年初，伴随着欧盟认证机构工程师宣布以色列样车中通LCK6128H侧翻试验各项数据均符合ECE认证要求，自此中通客车首台自主骨架钣金车侧翻认证项目顺利收官，并通过了欧盟ECE认证机构以及国家权威检测机构的共同认可!

　　侧翻试验前期，中通客车在襄阳试验场，以及欧盟认证机构工程师和实验室检测人员的见证下，对以色列样车进行了R107侧倾检查。检查结果表明：左倾和右倾角度均达到并超越欧盟严格标准，对后续骨架车侧翻试验提供了精确的数据支持。

图1 中通客车侧倾检查(右倾)

　　中通客车严格按照欧盟要求对骨架车进行配载，使骨架车重量达到实车整备质量并严格在此基础上进行整车最大总质量的配载。

图2中通客车侧倾检查(左倾)

　　骨架车配载经过欧盟ECE认证机构及国家权威检测机构的共同认可后，再准备侧翻试验事宜。依据ECE R66法规要求，参考GB/T 17578-1998以及GB/T 14172-2009[8]，侧翻试验大体分九大步骤，每个步骤间环环相扣，衔接紧密，协调资源众多。侧翻试验简易步骤如下：

图3  确定整车重心位置
图4  侧翻试验台

图5 左侧轮胎临界悬空车辆状态

　　①停车到侧翻平台;②拉手刹、装防滑链;③测质心(见图3);④摄像、固定侧倾仪;⑤检查整车情况、清理侧翻场地。⑥启动侧翻平台(见图4);⑦左侧轮胎悬空时停止侧翻(见图5)，实测骨架车侧倾角度达到41.4°，远远大于实车在试验场的侧倾角度29.5°(见图1)，完全符合欧盟测试要求。⑧等车完全静止后(见图6)，从前围进入车内，采集侧翻变形数据;⑨吊正车身，试验结束。

图6 侧翻后车辆

　　现场观察放置车内的泡沫模型部分受挤压变形，立柱与生存空间的最小间隙为110mm，即生存空间外的车身部分的位移没有侵入生存空间;完全符合ECE R66法规的要求，试验一次性通过。

　　此次侧翻认证的通过，填补了公司骨架侧翻认证领域空白，同时也标志着中通客车车身制作水平达到了新的高度!中通客车将进一步加深对海外法规的研究，积累丰富的国际认证经验，为中通产品在海外市场的开拓打破技术壁垒，扫清障碍。