北京远程、中国净菜产业创新联盟与南京金龙现场签订了8000辆订单

　　“路遥知马力”。那么，南京金龙这两款车究竟跑了多远，才赢得了如此震撼的认可呢?答案是：南京金龙D11物流王，载重1.5吨，4小时跑了307公里后，剩余电量16%，实际续航365公里;南京金龙E7，载重0.63吨，4小时跑310公里，剩余电量20%，实际续驶里程387公里。

　　惊人成绩的背后往往蕴含着不一样的故事。南京金龙的纯电动物流车又有着怎样的“不一样‘呢?在活动现场，客车网记者采访了南京金龙轻型车事业部销售公司总经理兼品牌总监秦续俊先生和南京金龙轻型车技术研究院院长张行峰先生。

　　南京金龙轻型车事业部销售公司总经理兼品牌总监秦续俊

　　把握市场动向 顺应客户需求

　　秦总告诉客车网记者：“在环境问题日益严峻的现在，绿色城市物流已成为发展趋势，节能环保的新能源物流车日益受到业界关注。作为纯电动客车行业领军企业，南京金龙始终将助力城市物流运输行业有效降低成本、提升物流效率，并且减轻由于尾气排放对大气环境造成的压力作为己任，研发了多款能帮助企业实现绿色物流、降本增利的纯电动精品车型。”

　　南京金龙轻型车技术研究院院长张行峰

　　“南京金龙D11系列车型是其中典型的一款精品”，张院长补充介绍：“D11有效载货空间高达12.3立方米，车内可根据客户业务需求设置多个功能区、多维度延展空间，实现了运载量的最大化。此外，折叠式货架、可折叠搁板、拉伸式货架、货物分层架等设备自由选配，双高开尾门设计，可使得装载货物更加灵活便捷。”

　　南京金龙纯电动物流王D11

　　“在电池模块方面，南京金龙与目前国内顶尖的电池巨头强强联手，形成了产业联盟，主要合作伙伴有CATL、中航锂电等，并配备了智能型电池能量管理系统，通过对单体电池监控技术、电池自适应热管理技术、动态无损实时均衡技术的研究突破，实现了对系统故障的嵌入式自动预警机制”。秦续俊继续说，“这样就大大提高了动力电池主、被动安全性能，解决了人们对新能源客车安全方面的顾虑。”

　　“事实上，真正吸引人的还是车辆低电耗和低维护成本带来的经济性，与燃油车相比，一辆D11系列厢货一年可节省12000升油，约8.8万元，每年积攒下来的数字相当可观，两年就可省出一台车。不容忽视的是，D11和E7均是C本驾照就可上路驾驶。”张院长告诉客车网记者。

　　洞悉市场脉搏，创新研发制造，顺应乃至引导客户需求是企业决胜市场的法宝。

　　事实表明，对于大趋势、大方向的精准把握，对行业拐点的敏锐嗅觉，对客户需求的深刻体察，是南京金龙脱颖而出的关键所在。

　　成熟的理念+先进的运营模式

　　但是，南京金龙的“蝶变”速度超出了不少人的预期。客观来讲，新能源客车应该有什么，客车市场需要什么，新能源客车发展需要什么技术……这些最初的问题，一直贯穿了客车制造企业在新能源领域拓展前行的始末，只是有些企业优先掌握了其中精髓，优先形成了成熟的理念和先进的模式。

　　南京金龙快递王E7

　　“其实，针对城市物流的各类运输需求和作业模式，我们都有完善的纯电动客车产品匹配”，秦总介绍到，“一方面是针对从城市中心到分片的物流，一般一天最多也就是跑两次，我们用D11纯电动轻型客车去解决;另一方面是针对城市最后一公里的物流配送，比如北京街头的三轮物流车，一天下来走街串巷基本上就两百多公里的需求，我们的E7完全够用。”

　　装满货物的南京金龙D11纯电动轻型客车

　　而在大家比较关心的电动物流车运营上，秦总介绍到：“物流企业一般是集中采购或集中租赁，之后车辆集中停放、集中运营。所以，我们的电动物流车可根据客户需求进行快充和慢充两种模式选择，来解决客户充电难的问题，最快2小时即可充满电，减少了客户用车里程的焦虑。”

　　此外，为了消除客户对纯电动客车营运稳定性方面的顾虑，南京金龙推出了“5年/10万公里超长质保周期”的方案，让客户用车放心、省心、安心。

　　展望未来，中国新能源汽车产业将全面进入飞速发展的时代。南京金龙将不断抓住纯电动客车市场发展的各种机遇，凭借自身各种优势一路向前，开辟出更为广阔的新天空。