2016年9月，由苏州金龙制造的5台超级电容公交车在塞尔维亚首都贝尔格莱德举行了上线仪式，正式投运到公交1E路。这是我国首次向“一带一路”沿线国家出口超级电容客车，也是国产纯电动公交首次在欧洲国家公交线路上实现商业化运营。种种“首次”让这笔订单意义非凡。

　　中国驻塞尔维亚大使李满长(右)向贝尔格莱德市市长辛尼萨赠送车模

　　专注品质，墙内开花墙外香

　　自2004年试水海外市场至今，十几年的深耕细作，海格客车远销100多个国家和地区，海外保有量突破3万台。另外，苏州金龙与斯堪尼亚合作品牌更占据中国高端客车出口市场的大部分份额，产品分布五大洲。

　　苏州金龙能够在海外市场频有收获绝不是空穴来风，这源于企业自身多年来一步一个脚印对海外市场的摸索，对产品品质的执着以及对客户需求的全力满足。

　　苏州金龙技术工程师向客车网介绍，该款超级电容公交在实际运营前曾在贝尔格莱德公交1E线路上进行了试运行，试运行期间实测单程8公里，车辆耗电37%，平均每公里电耗不足1度。车辆整个行驶过程中只需在起点、终点充电，完成单次充电可以行驶20公里。

　　“目前正在考虑尽快替换贝尔格莱德的公交车辆，使用苏州金龙超级电容公交对城市环境、市民生活等大有裨益。对于我们的孩子、我们的环境、我们生活的城市，它(海格)提供的是有健康益处的公共交通工具。”这是贝尔格莱德市长辛尼萨对海格的评价。能够获得欧洲市场青睐，这本身就是一种优势体现。

　　中国驻塞尔维亚大使李满长(右一)与辛尼萨试乘苏州金龙超级电容车

　　“中国制造”的品质如何彰显?产品质量是最直观的体现。据中国客户网了解，车辆采用苏州金龙自主研制的整车电控系统，并使用安全防爆、寿命长的国产超级电容作为储能单元，具有安全环保、寿命长、功率大、使用成本低的特点，可满足城市公交频繁启停、长期低速大扭矩运转等实际需求，每年每台车可减少二氧化碳排放13吨。

　　随着5台苏州金龙超级电容公交车在贝尔格莱德的正式交车运营，贝尔格莱德公交1E路也成为欧洲首都城市第一个正式商业化运营的纯电公交线路。

　　各国媒体在交车仪式现场采访报道

　　至善服务，助“中国制造”海外扬名

　　“没有优良的品质，就没有真正意义上的国际化。”用管理大师彼得·杜拉克的这句名言来形容苏州金龙对待产品品控方面的态度可谓恰恰当。扎实做好售后服务，车卖出去了，不是就了事了。“中国制造”在海外市场能否打得响、走得远，品质是关键，服务是基础。

　　在产品国际化的同时，如果服务跟不上国际化的节奏，那么中国客车依旧无法在国际市场上站稳脚跟。中国客车品牌在市场布局上形成一定数量优势之后，售后服务体系需同步配合，这样才能确保实现良性循环和良性发展，才能真正在海外市场站稳脚跟。

　　据客车网了解，为保障车辆的运营，苏州金龙在塞尔维亚将长期派驻两名服务工程师，并准备了价值数万美金的配件库，倾力打造品牌服务，让贝尔格莱德民众享受到最舒适、最安全的乘车体验，把“中国制造”、“苏州金龙”的名片在世界打响。

　　贝尔格莱德市市长辛尼萨在海格超级电容车前接受媒体采访

　　目前，除了贝尔格莱德，苏州金龙同类型车辆还远销保加利亚、奥地利、德国、意大利、以色列及伊朗等国，独具特色的超级电容公交市场在国外已初现规模。

　　有业内人士评论称，苏州金龙超级电容客车首次出口“一带一路”沿线国家，实现国产纯电动公交首次在欧洲国家公交线路上的商业化运营，这不仅仅是对现有国内高端新能源客车市场格局的强烈冲击，更是中国自主客车品牌的又一次主动突围和自我超越。

　　现如今，以苏州金龙等企业为代表的自主品牌车企在海外市场的活跃表现似乎已经形成一种明确导向：中国客车可以在被欧洲豪强垄断的高端公交客运市场占据一席之地。而本次超级电容客车在塞尔维亚实现商业化运营的意义不仅局限于苏州金龙自身品牌竞争力的提升，更在于中国新能源客车工业产品的质量与品质已迈上了一个新的台阶，并有足够的实力与底气与欧洲品牌进行博弈。

　　能够肩负发展使命，这本身就是一种优势的体现，而这种优势的形成，则必须经历一个不断创新、精于钻研的过程。向“一带一路”沿线国家出口新能源客车是一个契机，是苏州金龙在海外出口大局中布下的一枚棋子，而苏州金龙的下一站在哪里?下一个目标又是什么?这更加值得我们期待。