“银隆钛”是什么武器?石家庄公交具体是怎么做的，取得了哪些成就?2016年1月6日，客车网深入霾区，采访了石家庄公交技术设备部部长孟彦。

　　石家庄公交技术设备部部长孟彦

　　“一个公交企业的战斗” 能赢吗?

　　孟彦介绍，石家庄公交是河北石家庄市属国有大型企业，始建于1956年。企业始终坚持“乘客至上，服务为本”的服务理念，以打造“智能公交、绿色公交、安全公交、文化公交、和谐公交”为核心，积极推进城乡公交一体化和公交都市建设，不断满足百姓出行需求。现共有车辆4800多辆，其中纯电动客车1070辆，2017年上半年，还将有1018辆纯电动客车会陆续到位。

　　石家庄公交运营的银隆新能源客车

　　值得注意的是，这2000多台纯电动客车全部为配置钛酸锂电池的银隆客车。问之原因，孟彦介绍，钛酸锂电池具备有几大优势，耐温幅度比较宽(-50℃—+60℃)，非常适用于河北省的环境气候，且具备6至15分钟快速充放电、不起火不爆炸的特点，极大地确保了纯电动公交的安全运营。

　　“零排放、零污染”也是银隆纯电动公交的优点所在，在引领“零碳出行”的同时，也可以为当地居民带来高效便捷、安全舒适的乘坐体验。而银隆新能源积极推广的“零元供车、十年租赁、十年质保、整车替换”创新商业模式，也有效地缓解了企业的多重顾虑。

　　正在充电的银隆新能源客车

　　除此之外，“石家庄公交用的充电桩都是银隆的，我们负责免费提供土地，银隆来进行建设与经营;我们给车辆充电后给他们交电费和服务费。这样一来，充电桩与电池就更为匹配。”孟彦说到。

　　“钛酸锂电池技术”是活的生态圈?

　　采访过程中，孟彦多次提到了银隆钛酸锂电池的优势。抛开安全、快充快放、节约后期维护成本及运营燃料成本等外，他说：“银隆钛在整个的运营体系中形成的生态圈是别的电池无法比拟的。”

　　石家庄公交运营的银隆新能源客车

　　“其实生态圈本身来自于互联网的概念，这车由银隆生产，交付给我们，我们来运营使用，他们来建充电站，我们及时反馈使用过程中提出一些改进意见，返回给银隆客车厂，他们再生产出更优化的产品，这使得整个过程进入一个良性循环，形成的是一个活的生态圈。”孟彦解释到。同时，在纯电动公交运营领域还有一个更大的生态圈，纯电动车买了，可以正常运营，二手车可以顺利卖出去等，每个环节都很顺畅，而不是进入死圈。从目前来看，银隆新能源客车做到了。

　　如此看来，表面上看似是石家庄公交一个企业在抗霾，实际上，银隆从各个环节参与其中，企业间的连心联手，用“钛”为蓝天回归增添了信心。