这一次，除了1辆展车外，还有3辆12米福田欧辉氢燃料电池客车承担会议要客、嘉宾、媒体接待用，其出色的表现带来了一如既往的好评、一如既往的影响力;这一次，福田欧辉再次用行动证明了氢燃料电池客车不是噱头，不仅没有轻易在时光中消弭，反而在岁月的浸染中愈发的清晰。

　　据了解，本届中国电动汽车百人会论坛以“提升核心技术、创新引领发展”为主题，旨在进一步促进了跨领域、跨产业、跨学科交流，推动有利于电动汽车发展的产业生态地形成。

　　由入眼到入心，福田欧辉认“氢”现状与未来

　　众说周知，市场变化无常，任何一种创新都无非是为了顺应当前市场与未来市场，客车与新能源客车市场也不例外，始终都在上演淘汰与被淘汰的残酷。然无论外在环境如何变化，内在的精神才是永恒不变的。互联网+时代，产品正在逐步开放，占领未来成了成败的关键所在。福田欧辉无疑提早看清了其中的真谛。

　　福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生讲话

　　在2017年1月15日下午举行的“燃料电池技术与产业化”论坛上，福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生发表了主题为《燃料电池汽车的商业化应用环境及机遇》的演讲，从中我们不难看出福田欧辉对氢燃料电池客车的深刻理解、布局与策略。

　　秦志东表示，随着环境问题的日益严重，发展氢燃料电池汽车则越发具有重要意义。到2030年中国的二氧化碳排放，要比2005下降60%到65%，氢能与燃料电池技术创新是实现这一目标的有效途径。

　　福田欧辉氢燃料电池客车

　　对比氢燃料电池与锂动力电池，会发现氢燃料电池更优势：首先，氢燃料电池更环保。其反应物体系开放运行，氧气和氢气源源不断进入电堆，反应生成水;其次，氢燃料电池更安全。只要切断氢气，电堆本身很安全，且管理和电堆中的氢气总量(能量)少，系统不容易出现安全问题;再次，氢燃料电池功率密度低，能量密度高。

　　对于燃料电池车的未来市场容量预测，秦志东表示，随着氢能汽车产业链(包含制氢、储氢、运氢、加氢、应用等环节)的不断完善，目前，我国正在运行的氢燃料电池客车共28辆，在运行的加氢站共3座。预计到2019年，氢燃料电池车将实现万辆，到2020年或达到13000辆。

　　“无论是当前形势与政策，还是企业本身的责任使然，均已表明氢燃料电池车商业化机遇良好。”秦志东告诉记者。

　　事实表明，市场布局理念一旦由内而外，由心而发，就注定具有真正的号召力和持久的影响力。福田欧辉在氢燃料电池客车的研发制造及商业化道路上，已着实走在了前列。

　　再次以优越性能，拉进中国与未来汽车的距离

　　在百人会现场，记者同与会嘉宾共同鉴赏了一直被称为“传奇”的未来终极环保车辆——福田欧辉氢燃料电池客车。现场展车同用于服务嘉宾的摆渡车一样，也是一辆长12米的车，其具备零排放、低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点。

　　福田欧辉氢燃料电池客车

　　秦志东在接受记者采访时介绍，氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉12米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里，和传统的燃油车非常接近。

　　不容忽视的是，福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护;而且车辆配备独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。

　　中国科技部部长万钢参观福田欧辉氢燃料电池客车

　　有国外专家在参观完这款车后给出了如下评价：“福田欧辉氢燃料电池客车真了不起，当之无愧地摘取了新能源客车‘王冠上的明珠’，其为中国客车行业扩大国际合作开垦出了一块‘试验田’，创造了中国制造‘走出去’、实施国际经济合作的新模式。这也将是推进世界氢燃料电池汽车生态建设的一个成功样本。”

　　当品牌自然而然地形成，并开始产生感召力，品牌的价值也将逐步呈现，从国内扩展到国外，不断扩散，让我们有理由相信：只要坚守得当，就一定能水到渠成。