据了解，哈尔滨通联客车有限公司由市交通集团与上海联孚集团共同组建。通联客车公司新能源客车项目已实施的6亿元投资，共建设国内先进水平的焊装、涂装、总装、底盘四大生产线和检测线，主要生产6.8米至12米新能源客车和高端公路客车。去年4月8日，通联客车有限公司生产的首批插电式混合动力新能源客车正式下线。

　　在一个庞大的生产车间里，焊接工人正在作业，火花飞溅，这里是客车生产的焊装环节——车身在此合拢，然后张拉蒙皮，一个车厢雏形才得以呈现。之后，一辆客车还要经过涂装车间、总装车间等复杂环节，最终成为成品客车。“这款车就是投放在哈尔滨街头的新能源公交车”，在涂装车间，通联公司副总李宏中指着工人正在涂漆的一辆车告诉记者，这款车采用先进的混合动力驱动系统，装载50度磷酸铁锂动力电池、综合工况下纯电运行可以行驶不少于50公里，匀速状态可达80公里，整车可在-35℃气温下正常运行。

　　他介绍，通联客车生产的混合动力车配有自动切换装置，可以选择纯电动运行模式或天然气动力模式。车辆配有制动回馈、能量回收装置，车辆加速时，电池自动提供动力，车辆减速时产生的能量自动储存为电能回收，提高能量利用率。目前车身轻量化设计正在开发过程中，采用铝合金骨架可使整车重量降低20%。为确保乘客安全，车辆的安全逃生系统还应用了联孚集团汽车玻璃启爆器专利技术。

　　按计划，通联客车2017年年底将达产，具备年产3000台新能源客车的生产能力——平均每天可下线8台车。眼下，通联客车有限公司大门两侧，员工宿舍楼和研发楼正在建设中。“目前工厂人数300余人，随着产能逐渐释放，将需要更多的研发、采购、工艺和技术工人，现在正在拓宽招聘渠道，广泛招募人才。”李宏中介绍，今年通联公司推出的新车型中，有一款公交车型外形十分独特，将打破人们对公交车的刻板印象。