刘凌，博士研究生，作为一名70后，他不但是中国中车的技术专家，而且是株洲市科技领军人物。他先后主持和参与了多个国家“863”重点项目，并参与国家、省、市20多个重大科技专项技术攻关，是新能源汽车技术先驱的代表。2017年他正式就任中车电动CEO。

　　前不久，在传化易货嘀、东风汽车、中车电动共同主办的“绿色变革 城配未来”发布会上，刘凌和记者分享了中车电动新能源汽车发展的“进化论”。

　　整车车辆进化——引领“智慧化”

　　刘凌认为，汽车的“电动化”，为汽车产品的高度“电子化”提供了全新的平台，而汽车“电子化”又为“信息化”提供了接口，“信息化”向“智慧化”方向发展则是新能源汽车进化的必然趋势。中车电动从2001年布局新能源汽车前期研究开始，历经了电动化到信息化的完整发展历程，如今，又瞄准成为“智慧化”的新能源汽车引领者。
　　

　　“云智通”就是中车电动智慧化的代表之一。刘凌说：“它最大的优势之一在于‘自我学习’和‘自我诊断’能力，是新能源汽车的智慧大脑。”记者注意到，云智通在车辆运行时，能够不间断地自动采集BMS、电机、控制器、电池等状态数据，并自动计算和分析，判断这些重要部件的安全状态，一旦检测到状态异常，能主动采取安全措施，同时自动通过系统及时向用户报警，从而避免车辆“带病”运行，有效保障车辆安全。“其实这只是云智通最初级的功能，”刘凌总强调，“最关键的是云智通能够根据车辆运行工况进行自主学习，让车辆始终保持最佳、最经济的运行状态，这才是云智通聪明之处。”　　

　　纵观全球，新能源客车“智能驾驶”尚处于初步研发阶段。然而，中车电动率先将中车的轨道交通技术，嫁接到“智能驾驶”领域，实现了新能源客车的“智能驾驶”。该项“智能驾驶”，相当于把高铁换成了新能源客车，采用虚拟轨道，让客车在设定线路自动行驶。在“智能驾驶”的同时，中车电动研发团队综合地面供电系统、信号系统、站台门系统、控制中心等其他各子系统，对车辆进行智能化管理和分配，研发形成了特定线路的类似“轨道交通系统”的智能交通体系。未来，中车电动将结合中国中车打造的“全面的可持续交通解决方案”智慧体系，引领全球的智慧交通。
　　

　　动力系统进化——TP5炫目问世

　　十五年前，中车电动就开始研发新能源汽车动力系统，刘凌说：“过去是搭积木式的，各个核心部件分布在车辆各个地方，不好维修、占的空间大、质量也很重，稳定性也有待提高。如今，我们‘高集成化’的第5代新能源汽车控制总成——TP5已经批量成功装车。TP5在集成化、轻量化、电子化等方面完全称得上是行业首创。”资料表明，中车电动的TP5将新能源汽车的8个核心部件整合成一个整体，实现了各个电气部件的深度集成，具有安全、可靠、通用、高效的特点。同时，TP5重量仅35千克，体积只有0.05个立方……这一系列指标至少领先同行3至5年。　　

　　据悉，中车电动TP5刚刚推出，就在市场上大放异彩。

　　商业模式进化——“分享”的红利

　　现在越来越多的人已经享受到了“摩拜单车”的便利，通过“网络资源整合”，给大众健康出行带来了前所未有的“共享”模式。然而，现在这种“网络共享”模式被越来越多的行业所用。对于中车电动与传化易货滴的合作，刘凌是这么说的：“传化易货滴的商业模式也是“互联网+”下的新产物。物流，从原来单纯的一对一模式，到现在的“共享经济”，通过模式创新，带来了新能源车租赁、车辆运营、充电设施等方面的共享。在这个共享中，提高了市场集中度，从而扩展整体市场的影响，在产品得到推广和分享的同时，也能获得网络营销的红利。”

　　无论是车辆“智慧化”的进步，还是动力系统一步步的进化，或是商业模式的开拓，均体现了中车电动的强大实力。未来，中车电动将继续瞄准新能源汽车未来发展方向，真正形成世界领先水平的核心战略，引领全球新能源汽车发展格局。