近日，笔者随同媒体调查团，来到了河北省辛集市，对活动在当地的开展情况进行了了解。同时，作为县级国营公交的典型代表，辛集市公交公司近年来在公司运营和市场开拓方面做了很多的工作，并取得了不错的成效。借此机会，我们也进行了简单的了解。

　　小城“故事”多，公交发展受到多方制擎

　　在辛集公交的会议室里，总经理王鹏接受了媒体的采访。隶属于辛集市交通局的辛集公交，成立于2003年，是由原来小规模的个体经营改造而来，从体制上还属于事业单位。虽然是“体制”中人，但谈到公司的发展，王鹏滔滔不绝，充分展示出了一个公交公司掌舵者应有的睿智。

辛集公交总经理王鹏(中)与媒体合影

　　目前，辛集市共有公交车辆90余台，且只有4条线路。作为全国百强县，辛集市的公交发展却远远没有达到百强县的“标准”。为何如此?王鹏道出了原因：“辛集作为一个县级市，人口相对较少，导致本身规模就不大。即便如此，由于城乡线路现在全部为人体经营，辛集公交只能跑市区的线路，进一步压缩了发展空间。”

　　在王鹏的介绍中，我们了解到：辛集市也曾想通过回购个人线路和拓展城乡线路的方式，扩大公司运营规模，但困难重重，阻力很大，最终不了了之。同时，很多城乡线路将行程拓展至市里，与公交公司抢乘客。就这样，公交无法出城，城乡线路却频频进城，进一步分流了很多线路的乘客数。另外，辛集公交多年来一直坚持1元票价制，而由于当地的特殊情况，公司只能获得基本的油补，没有任何其他补贴。多方面因素下，在2010年——2014年期间，辛集公交连年亏损，发展举步维艰。

　　这一切，很快发生了改变。2014年年底，迫于环保压力，河北省正式开始了新能源客车的推广，王鹏嗅到了一丝发展的机遇。随后，在2015年，在当地政府的支持下，辛集公交通过招标，一次性购买了29台中通纯电动公交。要知道，之前辛集公交只有30余台常规动力公交，此次一次性购入29台，正是经过了深思熟虑后的结果。

　　扭亏为盈!新能源公交为辛集公交带来新的发展机遇

　　2015年，29台车中通8米纯电动公交全部投入运营，经过一年的运营，最终取得了意想不到的成效。2015年，辛集公交的亏损由之前的几十万，直接降到了只亏损了5万。尝到“甜头”的辛集公交，在2016年再次通过招标购买了21台中通纯电动公交，并将之前的传统动力公交大部分停运，转用新能源公交。最终，在2016年，辛集公交实现了多年未见的收支平衡。“这还是在没收到2016年运营补贴的前提下，也就是说，实际我们是盈利的。”王鹏欣喜地说道。

中通新能源客车为辛集公交提供了完美发展方案

　　为何短短两年间发生了如此大的变化?王鹏道出了了其中的原委，他说：“首先，燃料成本的下降是最显而易见的。由于辛集并没有天然气管道，需要车运到此，因此每立方的成本达到了4块多，比正常贵了1块钱。同米段的车相比，之前8米燃气车每天的燃料成本平均在250—260元，而自从换了纯电动车后，每天的电费降至三四十元，即使是最远的一条线路，成本也只有六七十元。燃料成本平均下降了80%，幅度之大，简直超出了我们最初的想象。”

　　除了燃料成本，辛集公交的维修成本下降更是显而易见。“去年年底，我看了下一年的保养维修支出账单，我们就只买了些润滑防护油料，再无其他支出。”王鹏表示，“这也得益于中通的售后服务政策，本来纯电动公交的保养项目就少，大部分还由中通自己做了，我们基本没有什么投入。”

　　成本的下降，为辛集公交带来了新的发展机遇。而由于更换了新能源客车，相较于传统动力车驾乘舒适性得到显著提升。“冬天有暖风，夏天有空调，行驶稳定，安静无噪音，市民更愿意坐我们的车了，客流量随之提升。”王鹏说，“还有一个有意思的现象：前几年，每到冬夏之际，驾驶环境恶劣，我们驾驶员就会有情绪，提出涨工资等要求。自从换了新能源公交，无级变速让驾驶员更轻松。两年了，竟没发生一起此类的事件，大大稳定了我们的员工队伍。”

　　主动服务，中通客车为用户提供一整套的后续服务方案

　　目前，辛集公交共有新能源客车56台，中通品牌占到了51台。可以说，中通纯电动客车为辛集公交实现良性发展产生了决定性的作用。这其中，除了此上提到的这些，中通客车的主动无忧服务也是不可或缺的。

“绿盾”行动中的工作人员仔细检查每一条管线路

　　据王鹏讲述，中通之所以能够连续两年中标，与其提供的一整套后续服务方案是离不开的。这套方案包括了充电桩的建设、维修保养的快速反应机制、驾驶员和维修人员的培训、关键零配件的供应等等。具体操作中，中通规定了两小时快速反应机制，凡是出现的问题或缺损的零部件，中通售后人员保证会在两小时后之内解决。中通还多次为辛集公交的驾驶员和服务人员进行培训，现在驾驶员的节电驾驶愈发成熟，而辛集公交的维修人员技术“有的甚至已超越了石家庄服务站的技术人员”。

　　据悉，中通的服务人员即便在车辆没有任何问题的情况下，每周也都会来到辛集公交两三次，了解车辆的使用情况和可能出现的问题。在这种主动服务的模式下，对于此次绿盾行动，王鹏已“见怪不怪”了。“说实话，开始购车时对安全是由担忧的，所以我们加配了双份安全防护措施。但每年中通都会对车辆进行系统的排查，反而让我们最开始的担忧有些‘多余’了。”王鹏开玩笑地说道。

　　主动无忧的服务态度和完善的服务方案，让辛集公交从最初对新能源公交的“惴惴不安”到现在的“完全依赖”，王鹏甚至坚定地对笔者说：“像我们这样的小城市，发展新能源公交是唯一的出路。”

　　就在前不久，辛集市做了一个八年的城市交通规划，其中公交是重中之重。2017年8月份，辛集高铁站即将建成通车，在当地政府的支持下，一个紧临高铁站，占地30余亩的新公交场站正在建设之中，预计将于年底竣工。在规划中，该场站将成为辛集市新的交通枢纽和公交集散地。按照国家120平米停放一台车的标准，新场站可容纳车辆170余台。同时，新场站还规划了一个能同时充40台车的充电站，待正式运营后还将对外开放。另据悉，辛集市已获批成为河北省京津冀一卡通的县级公交试点单位，待新场站建成后，一个智能化的监控室也将在此落成。

中通“绿盾”行动辛集公交排查小组成员

　　“2017年，我们还要购入一批新能源公交，将最后一条常规动力线路更换。在未来几年，我们也将加大对城乡线路的回收力度，争取早日实现城乡公交一体化。”王鹏说。可以预见，随着自身的努力和政府的支持，辛集公交正迎来一个新的发展时代。而在这个时代中，我们庆幸，无论是优秀的产品还是贴心的服务，都有着中通客车浓墨重彩的一笔。