此次，中车电动携公司核心产品——T“动力”，以及多款新能源汽车产品参展。这也是T“动力”继7月18日中车电动“新产品·新技术·新战略发布会”后的首次公开亮相。

　　同台斗艳技艺佳

　　在现场展台上，第五代电驱动系统T“动力”最为抢眼，大批研究机构和高校、整车、零部件等行业观众驻足观看和沟通交流。

　　据悉，T“动力”是由中车电动依托于轨道交通技术，自主研发的新能源商用车电驱动系统，经过几代技术更新迭代后，全新一代的T“动力”具有高性能、高可靠性、高安全的先进性，集八大核心功能于一身，进一步提升了新能源汽车的运行效能和运营能力。

　　正如此前中车电动总经理刘凌所说：“它有望带来新能源汽车领域一场革命性技术变革，推动我国新能源汽车核心技术迈向世界一流水平。”

　　新一代T“动力”最大亮点是其控制总成。它的体重不到35公斤，体积是同类控制总成的一半，宽度仅为A2打印纸大小，是目前国内体积最小、集成度最高、最可靠的控制总成。

　　特别值得一提的是，这款控制总成能够不受极热、极寒、深水等环境影响，始终保持高水准在线。经实验测试和实践验证，它可在65℃高温环境下持续运行96h，-40℃低温环境下连续工作48h，温/湿度交替变化下带载运行144h，还可以在水深2米处静静呆上两天。

　　搭载了新一代T“动力”的新能源客车，在不同路况下的瞬间启动、加减速均能快速切换，面对40度的陡坡也能够应对自如，正常工况下匀速行驶的车速达到100km/h。同时，由于控制总成的体积和重量大幅度下降，便于车辆后期维护保养，让用户省心省力。

　　“国际领先”内涵足

　　在为期三天的广州新能源车展期间，各个企业在同一个平台上展示了各自的拳头产品。这些产品或代表着企业的技术实力，或代表着前沿方向。

　　无疑，第五代电驱动系统T“动力”给新能源汽车产业注入了新动力。清华大学教授李建秋也对中车电动的电驱动系统给予了高度评价。他认为，先进性技术是在不断实践中检验出来的，中车电动推出的T-“动力”，经过五次更新换代走出了自己的自主道路，日后还将与其他关键技术联合应用于燃料电池汽车当中，推动我国燃料电池汽车商业化进程。

　　在中车电动发布会T-“动力”的展台边，李建秋教授忍不住拿起手机拍照

　　反观国际市场，尽管部分国际巨头的电动化技术起步较早，但是中国后来者居上，通过大量推广应用中的不断改进，商用车纯电驱动技术达到国际领先水平。

　　作为该领域的先锋，中车电动深知“国际领先”的内涵。追溯到T“动力”产业链的上游，T“动力”装上了代表自主化水平最高的“高铁芯”——IGBT，且内部所有器件单元全部由中车电动自主设计、生产、验证，从源头上确保了产品的一致性和可靠性，自主化水平直指国际领先。

　　不仅如此，新一代T“动力”还有“智”的一面。配合中车电动自主开发的车辆管理系统“云智通”，T“动力”做出驾驶行为管理、车辆健康度管理等控制策略，同时提供数据服务，实现自身与外部的双向优化。

　　据介绍，中车电动此次展出的8米纯电动客车、10米纯电动客车、12米插电式混合动力客车及4米纯电动物流车等新能源车型，均搭载了新一代T“动力”，并通过“云智通”随时掌握车辆和系统的状态和运行情况。

　　此外，本届广州新能源车展还举办了“Green Car China”颁奖活动，经过组委会综合评选，中车电动凭借科技感与艺术感十足的展台设计，以及轻盈灵动、从容优雅的展车造型脱颖而出，荣获2017广州新能源智能车展——“Green Car China”十佳展台奖。