王传福:粤港澳湾区可对标东京湾区,打造轨道上的都市圈
王传福表示,粤港澳大湾区的建设,须吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教训,大力发展“绿色交通”联合治污,打造低碳宜居城市群;可对标东京湾区,跨界交通融合,打造轨道上的都市圈;做好城市规划,坚持交通适度超前原则。
大力发展“绿色交通”联合治污,打造低碳宜居城市群
王传福表示,粤港澳大湾区城市建设应当规避过去“先污染、后治理”的老路,大力推广“深圳模式”,加强湾区联合治污,携手打造低碳、绿色、宜居城市群。
城市交通的电动化能极大地减少了汽车尾气的排放,是治理城市空气污染的必经之路。王传福提到的“深圳模式”,即是大力发展新能源车,特别是优先在公共交通领域推广纯电动车。根据深圳市的规划,深圳计划在2017年年内,完成整个城市1.5万台公交巴士替换为纯电动巴士的工作。
世界卫生组织发布的数据显示:在全球103个国家和地区的3,000多个监测空气质量的城市中,80%以上的城市污染超标,空气污染已经是全球性的“城市病”。大力推广新能源车,加强湾区联合治污,将大大提升粤港澳大湾区的竞争力。
粤港澳湾区可对标东京湾区,打造轨道上的都市圈
粤港澳大湾区到底需要什么样的交通方案?在王传福看来:仅仅依靠修建公路是不够的,可借鉴东京湾区城市规划经验,通过大力发展轨道交通,实施跨界交通融合,打造一体化都市圈。
王传福建议,粤港澳大湾区可对标东京湾区,打造轨道上的都市圈
他进一步表示,根据粤港澳大湾区的城市特点(人多、车多,城市空间密。如:珠江口沿岸城市越来越拥堵),应该大力发展绿色、智能的公共交通,尤其是轨道交通,打造立体化的交通网络,把地下、地面、空中全部利用起来,一方面化解城市交通拥堵问题,另一方面,合理利用城市空间,提升城市空间利用率。
东京湾区的DID,即人口密度在4000人每平方公里的人口集中区域比粤港澳大湾区的更多,是世界上人口最密集的区域,密集的轨道交通把东京湾区内各个城市连为一体,很好的实现了跨界交通融合,正是凭借通勤率高达90%的轨道交通,成为世界上最高效的都市圈。
做好城市规划,交通适度超前
最后,王传福强调,湾区各个城市的融合,应以交通的大融合为先导。粤港澳湾区城市多、面积广,在跨界交通融合方面,应当站在更高层面进行统筹规划。
交通适度超前,对于粤港澳湾区的发展非常重要。目前,“以交通为导向的发展模式”(Transit Oriented Development)在国际上已有相当广泛的应用,值得粤港澳湾区参考。
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