孙永才：

　　中国中车已经成为中国新能源汽车行业的领导品牌之一

　　中国中车集团公司总经理，中车股份公司总裁孙永才在当天的演讲中介绍，中国中车研制的“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，标志着我国高铁事业开始迈入领先世界的新时代。中车的轨道交通产品和服务出口全球六大洲104个国家和地区，实现了发达国家全覆盖。

　　随即，他表示， 2002年起，中国中车依托在轨道交通领域积累的产业基础，承担并完成国家相关部委20余项新能源汽车重大攻关项目。中车新能源客车销量从2007年的10余台，增长到2017年的近7000台，行业排名第四，产品遍布全国各地。商用车电驱动系统2017年产销3万余台套，十余年累计销售近10万台套，已配套50多个国内外厂家，乘用车电驱动系统去年接到了180万台套的订单。中国中车已经成为中国新能源汽车行业的领导品牌之一。
　　

　　郭淑英：

　　系统集成保持优势，电驱动技术路线齐头并进

　　据客车网了解，通过国家科技部863电动汽车重大专项等20多个项目，中车实现了商用车电驱动系统和乘用车电驱动系统的电动化。郭淑英介绍，电驱动系统一直以来都是中车的核心产品之一，中车历来重视电驱动系统的技术改进。

　　她表示，未来中车电机驱动系统技术将不断升级，进一步提高效率，提升可靠性。在系统集成能力、电机控制技术、电磁兼容技术、电力电子器件等方面，中车有望长期保持优势。

　　中车在新能源领域的商用车市场上有较强竞争力，电驱动系统目前已经为50多个厂家做配套，但销量仍旧受限于产能，现在技术储备和产能布局已经逐步完成，据估算，到2025年预计将实现产销100万套电驱动系统。

　　中车电驱动以前主要是传统的集中驱动，郭淑英透露，下一步，中车在电机驱动技术路线方面，集中驱动、轮边、轮毂电机等几种技术路线将会并行发展，针对不同的应用场合，不同的用户需求，中车都能提供最优质最全面的服务。
　　

　　刘凌：

　　商用车完善全产业链，核心零部件面向乘用车

　　客车网注意到，无论是孙永才的新能源汽车发展规划，还是郭淑英的技术路线方向，多个关键词都指向未来中车要在新能源汽车领域扩张产能、提升智能驾驶技术、打造全产业链的发展“野心”。

　　对此，中车电动总经理刘凌并不讳言，他说，中车在新能源商用车的未来行业定位就是“国际领先”。下一步，中车电动要完善全产业链布局。

　　他解释说，中车电动的客车销量从2015年的3000台，发展到2017年的接近7000台，连年翻番的背后是企业在研发、生产和市场的整体提升。中车电动在智能制造、智能驾驶、轻型材料、燃料电池和三电系统都完成了前期布局和技术储备。

　　中车电动希望在2025年实现包括物流车和客车在内的 30万台新能源整车的销售，商用车和乘用车的电驱动系统销量达到100万套，同时要形成20Gwh电池储能总成的产业规模。

　　刘凌表示，中车发展三电配套系统，秉承的是 open的开放心态，无论是电驱动还是电池pack，都是首先供应自己，在完成测试和应用后，会开放给所有的汽车同行。

　　2017年7月18日，中车电动自主研发的全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲经过封闭环境中2个月的测试，公开无人驾驶路试，并且自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达到40公里/小时。

　　刘凌透露，中车电动有望率先推出首个无人驾驶公交车示范县，在2019年正式进行公交线路无人驾驶的示范运营，示范车辆为8—10米，数量会超过10台。