没出国,也要“倒时差”?中车电动镜头背后的“中国创造”
中国一直在努力
因为向往,因为梦想
很多企业为之奋斗“中国创造”的篇章
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中车电动就是其中一员
10年间披荆斩棘,如今斩获
全国新能源客车四强
电驱动系统的隐形冠军
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一张新的产业名片
正散发着“中国创造”的迷人光辉......
摸着石头过河
电驱动系统,被喻为新能源汽车的“心脏”。 但几年前新能源客车电驱动系统在整车装配上非常分散,布置线路很复杂,总装效率不高。
“为什么不能把电驱系统做成集成控制?”中车电动总经理刘凌,回忆起当时所做的决定,感叹不已。
然而,这种集成技术,国外、国内都没有类似经验,中车电动只能摸着石头过河。
2015年,中车电动第四代“T”动力,首个电驱系统集成化产品面世。该产品虽然做到了集成,但又大又重,2个人都抬不起来,不方便装配。
中车电动总经理刘凌接受记者采访
“有一次我参加评审,看到行业开发的五合一集成产品,我觉得我们的产品可以做到更轻巧、更融合的八合一产品。”刘凌清醒地认识到,要在激烈的市场竞争中获胜,必须走在时代的前端。
没出国,也要“倒时差”
为研发第五代“T”动力,项目经理杨洪波和他的团队在第四代产品的基础上,做了大量的创新和改动。
中车电动“T”研发参与者:杨洪波
坚持换来了回报。三个月艰辛的新技术应用,“魔盒”终于被打开,实验得以继续。杨洪波喜极而泣:“它就像我的孩子,它的成长牵动着我的心啊......”
深夜中,项目组成员最不愿意听到的就是窗外飞驰而过的大货车声音,因为这将造成试验室周围磁场波动,而导致测试结果无效。
震动试验,三天三夜,不能间断,研发人员轮番通宵守在实验室内。试验圆满成功后,大家都自嘲道:这没出国,也要天天“倒时差”啊!
艰苦的研发过程又何止是“倒时差”呢?每一位研发人员都有自己的家庭、生活,但是在第五代纯电驱动系统平台“T”动力这一重大项目面前,他们都将重心放在了项目的攻关上。
“科技之美”获国际大奖
第五代“T”动力,从设想变成图纸,再从图纸变成实物,最终批量生产,那些艰辛、困苦换来的是一张张幸福的笑脸。
中车电动项目管理部高级主管言艳毛带领团队头脑风暴
较上一代产品,第五代“T”动力体积减小62%,重量降低33%,生产效率提高10%,配合总装效率提高60%,质量可靠度达到99.5% 。
2018年3月, 荣获“iF”国际设计大奖的“T”动力,大胆选用碳纤维材料,使“T”动力获得了视觉上的突破,颠覆了大众对此类产品的刻板、笨重的印象;八边柱形外观打破了设备类产品冰冷的视觉感受,更是提升了安装拆卸的便利性。
从电动汽车的核心部件分散装配,到第四代“T”动力、再到第五代“T”动力,中车电动勇于革新,始终引领行业。
行业专家郭淑英在百人会上说到:“希望越来越多像‘T’动力这样的产品,在世界大放异彩。”
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