无独有偶，全国人大代表、中通客车董事长李树朋，也把目光落在了校车的问题上，他认为，目前专用校车保有量不能有效满足需求，并且专用校车的管理不规范，存在多头管理现象。

　　由于校车发展不充分，再加上没有补贴政策的“优待”，校车推广仍然困难重重，虽然校车市场空间或达百万辆级，但目前整体销量规模并不大。据中国客车统计信息网数据显示：2018年6月份，国内销售5米以上校车1170辆，同比下降7.29%;2018年上半年，国内累计销售5米以上校车7017辆，同比下降18.18%。

　　国内校车需求量巨大，为了更好地推广校车，人大代表们的提议有：进一步细化完善校车政策法规和标准，加大落实力度，建立保障体系;全面取消校车购置税、消费税;设立国家校车专项基金，补贴和支持校车发展;普及校车文化，建立长效安全教育机制;各级政府要加强对校车的统一管理，以保证孩子的上学安全;增加校车补贴，调动社会各方购买校车的积极性，满足各区域孩子上学的需要等。

　　面对校车发展不充分的困境，博能上饶客车始终坚守，并持续发力，据相关数据显示，2018年上半年，校车销量前五的企业有：宇通客车、桂林客车、中通客车、上饶客车和保定长安。其中，上饶校车的累计市场份额达7.52%，同比增长43.87%，跃居行业第四。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。上饶校车将继续砥砺前行，为中国校车事业贡献自己的力量。