2月：整体呈逆增长趋势 轻客市场表现亮眼

　　根据中汽协会统计，2月，客车产销分别为1.57万辆和1.94万辆，环比下降52.61%和40.86%，产量同比下降25.75%，销量增长0.10%。

　　数据显示，大型客车产销0.14万辆和0.19万辆，同比下降33.66%和24.35%;中型客车产销0.14万辆和0.16万辆，同比下降43.55%和15.13%;轻型客车产销1.30万辆和1.59万辆，产量同比下降22.18%，销量增长6.26%。

　　从以上数据可以看出，大型客车和中型客车产销呈下降趋势，轻型客车销量有小幅增长。轻型客车仍是在客车市场中的“主力军”，所占比重较大，其销量的增长拉动了整体客车销量的增长。

　　总体而言，在2019年2月的客车市场，主要受春节假期影响，与上月相比客车产销均有较大幅度下滑;与上年同期相比，销量略增，产量下降较快。

　　1-2月：轻客仍是销售主力 整体客车市场表现低迷

　　根据中汽协会统计，2019年1-2月客车产销4.90万辆和5.24万辆，同比下降15.55%和4.12%。

　　其中，大型客车产销0.78万辆和0.81万辆，同比增长2.18% 和13.13%;中型客车产销0.65万辆和0.68万辆，产量同比下降7.58%，销量增长13.16%;轻型客车产销3.46万辆和3.75万辆，同比下降19.98%和9.61%。

　　据客车网了解，中汽协副秘书长师建华分析，目前我国汽车工业已经进入了低速高质量发展时期。从前两个月的数据来看，汽车市场整体确实呈下行趋势，这是由各种因素共同作用的结果，不能据此判断今年的整体趋势。“从企业和市场的具体表现来看，反应并没有那么差，由此，协会不认为汽车工业的寒冬来了。”

　　根据市场调研和相关人士透露预计2019年新能源补贴政策会在全国两会结束后正式发布。在新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。在2019年补贴方案没有正式落地之前，前两个月还是尽量多生产新能源客车，抢在国家2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得最后的最大“红利”，因此直接了2019年1~2月新能源客车销量的增长。另外，在2月的产销数据中，排名前10位企业包括南京金龙和比亚迪的产品全部为新能源客车。这也能从侧面印证新能源客车前2个月的火爆。但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。