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-50℃低温考验,银隆新能源公交车如何做到保持性能稳定运行?

2019-04-10 作者:罗斯 来源:中国客车网

  哈尔滨前几天的天气,忽冷忽热得有点不像话,网友调戏道:“春姑娘”相当任性,一言不合,玩起了“变脸”游戏!不仅降温,而且还要下雪!

  应用于纯电动公交车的银隆钛酸锂电池,具有耐宽温、长寿命的特点,在-50℃到60℃之间依然能够保持性能稳定。

  如今,已经过了3个冬天,在这片夏季高热、冬季高寒的土地上,银隆纯电动公交车的运行情况如何呢?

  温度只是一个数字

  记者采访到了哈尔滨福通公交客运有限公司司机师傅,司机师傅表示“银隆纯电动车,电池性能非常好。”

  有多年驾驶经验的公交司机站长肖队,对银隆车赞不绝口:“比起传统电池更加耐用,去年冬天用的磷酸铁锂电池公交车,一晚上冻住了30多辆,但银隆车一点事儿也没有,第二天依然可以按时出发上路。”

  “银隆车特别舒适,也比较平稳。”肖队介绍道:“因为钛酸锂电池充放稳定,在车体起步的时候比较平稳,而刹车的时候,车体相对来说比较重,所以刹车时也不会造成车体晃动。”

  冻不住的“活力”

  “三年过去了,没有出现什么问题。保养起来特别容易,几乎没什么成本。”

  据了解,使用传统电池的公交车要先进行加热才能开始充电。遇到大雪的夜晚,一宿后电池被冻住了,需要在工作人员的维保下,才能正常充电。

  “非常麻烦,还时常影响早上正常出车时间” 翟师傅说,“银隆的公交车就简单很多,钛酸锂电池的活性更好,正常的充放电,我们都不需要怎么管,比起那些使用传统电池的公交车实在方便太多。”

  不畏酷暑,不惧严冬

  “哈尔滨温差大,夏天时会达到30℃以上,冬天时会降低至零下30℃,但是银隆车经受住了考验,3个冬天没有出现任何问题。”

  银隆钛酸锂电池,具有快充放、耐宽温等特性,无论是寒冬酷暑,都可以正常充放电。而且银隆车充电只需要十分钟左右,保证多台车同时运行,大大降低了充电站的建设成本。

  福通客运业务总经理孙总表示,“选择银隆公交车,是非常明智的决定,我们更加期待银隆车的再次加入!”

  为什么会耐宽温?

  因为钛酸锂结构稳定,其尖晶石结构具有三维的锂离子扩散通道,并且表面不形成固液界面钝化膜,在低温下各项动力学性能仍能保持常温时的状态。

       充电不会导致短路或出现使负极恶化的锂枝晶,具备在-50℃~60℃的超宽温范围完全充放电的能力。

  两度春秋,三度寒冬。银隆用时间证明自己,在严寒的哈尔滨也能走出一道属于自己的风景!

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