每天穿梭在大街小巷上的公交车,是城市一道流动的风景。在武汉市运营了八十年的1路公交车,从汉口双墩站出发，经过高楼林立的解放大道，穿越繁华的中山大道，最后抵达整洁的沿江大道。六十年来车内车外的变化，让人们感受到城市的发展脉搏。

    张延安是1路公交车的退休司机，在公交车上工作了近四十年,听说车队正在举行六十年的成就展示,他又来到了昔日工作的地方，却发现这里一切既熟悉又陌生。

    “张师傅，我们现在换了绿色天然气车，比以前更环保了。”

    张延安上个世纪70年开始驾驶1路公交车，当时武汉的公交车基本上是进口的，车身、车门和车窗全是木头制成的。几年之后，1路公交换成了进口的柴油车，这种车后面挂一节车厢，一次可以装上200人。可即使是装这么多人，车厢里还是人挨人、人挤人。

    1路公交退休司机 张延安：“（起点出发开 站）到宗关就装满了，一直到宝丰路才能停，跑月票的人望着没有办法。”

    八十年代之后，张师傅的座驾升级换代的速度明显加快，先是解放140、然后是东风141、再又换上了扬子江客车。这些国产客车不仅车速快了，车厢内人性化的设施也越来越齐全：老弱病残孕座位、越来越低的脚踏板，等等这些都让人在细节处感受一份温馨和关爱。而且随着专线车的出现，挤公汽的现象也明显减少。

    记者 胡芳：“车窗内，1路公交的旧貌换新颜让张师傅有了深切的感触，车窗外，每天都要经过的这条解放大道更让张师傅看到了时代的发展，社会的变迁。”

    张师傅回忆说,当时解放大道的机动车道很窄，道路两旁的自行车道很宽，足有五米，因为那时骑自行车的人很多。八十年代，武汉市对解放大道进行的一次道路拓宽改造工程，投入3.2个亿，使机动车道变成了8车道。

    1路公交退休司机 张延安：“宝丰路到新华路以前是2个红绿灯，道路拓宽了 红绿灯变6个了。”

    道路在变，道路两旁的建筑也在变。张师傅说，他刚参加工作的时候，解放大道两旁除了武汉展览馆和湖北省柴油机厂、湖北棉纺厂这几家大型国有企业外，没有什么高大的建筑。九十年代之后，1路公交车所经路线，一幢幢高楼拔地而起，武汉国际会展中心代替了以前的武汉展览馆，老武商孵化出了庞大的商业群。沿江大道的变化最让张师傅开心，这里不仅有步行街这样的繁华街道，还有成荫的绿树和美丽的江滩，张师傅说，这在几十年前他想都没想过。

    1路公交退休司机 张延安：“这个城市的变化确实是大，我的感觉是越来越好。”