目前正是春运高峰时节，而天气十分不凑巧，雨雪、大风降温和大雾天气将先后降临我国中东部，给春运造成不小的压力。今年春节前，大雪、大雾、冻雨这三大交通“天敌”看来要轮番出来捣乱了。

    大雪对铁路运输的影响

    春运的大动脉是铁路。铁路的“公敌”是大雪。积雪达到40厘米，列车就要减速；雪深超过50厘米，火车就要停驶。很多乘客曾经饱受因为大雪带来的的春运之苦。就拿最近两年来说，2008年雨雪冰冻灾害大家还记忆犹新。那场雨雪持续时间之长，让千万春节回家的人滞留火车站或封堵在途中。

    大雪甚至会给铁路运输带来更严重的后果：大雪容易导致事故的发生。今年1月因受降雪天气影响，1月3日下午6时左右，一列从哈尔滨开往包头市的1817次客运列车在乌兰察布市商都县大东沟村附近受阻，因风雪较大，列车所处位置又在低洼之地火车15节车厢被大雪掩埋，1000多名旅客受困。这些惨痛的事实让我们充分领略到暴风雪的“威力”。

    公路运输的“天敌”

    春运的第二路大军是公路。公路的“天敌”是冻雨、大雾和大雪。冻雨或称冰凌，就是0℃以下的液态雨滴落到地面才冻结成的一层明冰。它使车轮打滑，以至失控，十分危险。

    降雪的危害不亚于冻雨。路面积雪白天融化，夜里冻结成冰，也同冻雨一样危害公路交通。例如：2008年1月，我国湖南省遭遇冻雨，导致路面结冰，我国南北大动脉京珠高速湖南段出现交通堵塞。

    轻雾对交通安全的影响不是太大。不过大雾弥漫时能见度极低，易造成撞车事故，高速公路不得不关闭。一般来说，当能见度低于500米时，高速公路的管理者就会采取提示信息或限制车流等措施。当能见度低于200米时，高速公路一般会采取封闭措施而禁止通行，以避免重大交通事故的发生。

    目前雾的观测网还不够稠密，而雾的局地性特征又十分明显，一定范围内的平均状况并不能完全反映特定地点的真实雾情。我国许多高速公路沿途或遇有山地、湖泊，所以在有些小范围的路段就有可能出现更浓的雾，甚至出现能见度低于50米的团雾，达到伸手不见五指的极端大雾。经常发生此类交通事故：高速路上司机觉得500米内看得很清楚，就很放心地保持较高车速，可是当车行至某个特定路段，局地大雾变浓或出现团雾，能见度突然下降，司机来不及反应减速，就容易出现交通事故，甚至发生连环相撞的重大事故。

    大雾和降雪对航空运输的影响

    对于航运来说，大雾和降雪的影响都会很明显。

    大雾的不利方面很好理解，能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响地标航行；当目标区有雾时，对目视地标飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响。

    大雪往往伴随着低温，因此会造成机身结冰，这对飞行是很危险的。由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。今年2月6日到7日，北京普降小雪，虽然雪量不大，但由于要给机身除冰，仍造成大量航班延误。

    虽然随着科学技术的提高，现在天气预报可以让“天有不测风云”变得有迹可循，但当面临重大天气时，最重要的还是人们及时有效的应对措施。所以在此提醒广大乘客，春运期间，一定要及时关注天气预报，特别是通过公路交通往返的，要提前安排好出行计划，并注意安全。