不少市民向羊城晚报反映，近期高峰时段BRT沿线客流明显增多，上班时间很难才挤得上公交车。7月14日，广州市交委负责人解释，近期城中村拆迁改造，大量住户向BRT沿线的上社村、棠下村等地转移，造成BRT客流明显增加。交委将结合18米试验车的投入，进一步解决上述站点的运能。

　　据记者实地观察，7月9日早上7时半过后，BRT上社站东往西方向的候车乘客逐渐增多，每个子站站口被十来个乘客紧紧围住。但是，进站的车辆并没有给他们带来太大的希望，因为车上早已塞满了人。

　　站台安全门打开后，站台上心急的乘客往车上挤，站台工作人员挥手并大声呼喊，请车上乘客往里面靠。几番努力，终于挤进两三个乘客。有的乘客只能一只脚跨上车，仍不肯放弃，工作人员又劝又拉才把他们请回站台。

　　候车的钟先生说：“我已经等了十几分钟了，过了三四辆车还没搭上，每天如此，和以前没有BRT时一样。希望相关部门改进，缩短我们上班在路上花费的时间。”

　　记者发现，这里每隔一两分钟就有一辆公交车进站。不过，在高峰期，棠东、棠下、东圃、华景新城等站和上社站一样挤。吴先生最近迁到上社村，在华景新城上班，每天早上没到8时搭上公交车，8时20分才到华景新城站，途中只经过两个站，也就是说过一个站要十多分钟。

　　7月12日早上7时45分，一辆BRT驶到学院站，但它无法进站，因为前面的车还没驶离站台，后面的车只能在站外唯一一条车道上等候，排了12辆之多，而且后面的车还陆续有来。有些公交司机忍耐不住，按响喇叭表示不满。

　　7月14日下午，记者又来到上社站一带，发现一些乘客原来住在冼村、杨箕、林和等村，由于城中村拆迁，便迁来租金较便宜的上社、棠下。住在上社的林小姐说，BRT刚开通时，这里坐公交车好了很多，但近期客流明显增多，早高峰最久要等半小时。

　　市交委负责人表示，市交通部门高度关注上社等BRT主要站点的客流变化，加大了空车切入、短线等调度措施。下一步，将结合18米BRT试验车投入使用，进一步增加上述站点的运能，继续调整增加空车切入及短线数量。