上海:“ETC专用车道少”年内有望解决
2010-10-15 来源:早报
ETC系统——电子不停车收费推出后,在上海的实际运用中,遭到了一些使用者“效果不明显”、“照样排队”等问题的质疑。10月13日,在2010年上海市人大代表书面意见督办最后一场,市人大代表薛渊就将矛头指向了ETC系统。
2006年初,上海拟定《高速公路电子不停车收费系统建设发展纲要》并立项开展“上海市高速公路电子不停车收费(ETC)系统试验工程”,在沪嘉高速公路开通了7根试验车道,采用人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)的混合方式,进行高速公路电子不停车收费的技术测试。
经多方努力,2007年9月18日,根据国家有关部门批准通过《长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程总体方案》,上海ETC系统的建设目标归纳起来即四个“全覆盖”:一是道口全覆盖;二是网络全覆盖;三是管理全覆盖;四是服务全覆盖。
“设备维护跟不上,车道维护不完善,如佘山车道。”作为ETC普通用户之一的薛渊代表直言,“目前ETC看不到效果,因为专用ETC车道太少了,多数ETC车道都是混合车道,高峰时通行速度根本快不起来。 ”此外,“经常会碰到ETC系统坏了,却没有应急预案。”薛渊代表在接受采访时说,本市ETC系统的保养维修状况堪忧。
“ETC不是一个简单的问题,主要是一个提高效率的问题。”黄融昨天表示,建交委对代表关于ETC的问题和建议很重视,目前,书面意见的办理情况都答复为“解决采纳”,将于年底前解决。
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