“这下子我们农村也有‘公交车’了哟！”2010年11月5日，当一辆崭新的19座客车驶过家门时，渝北区统景镇民权村沙坝沟村村民田一权乐得直抹嘴。

    几年时间，村里从土路变成了水泥路，而今还开通了客运班车，老田直感叹“出门越来越方便了”。

    事实上，解决农村群众出行难，一直是渝北区委、区政府关注的民生大事。

    近年来，为改善农村交通条件，该区先后投入资金10亿元，不断加大农村公路建设力度，着力提升道路等级和质量。截至2009年底，共建设农村公路891公里，改造危桥59座，实施安保工程391公里，实施通道森林工程481公里，在全市率先完成了“十一五”农村公路建设任务。

    农村交通基础设施的不断完善，为渝北区农村客运的发展打下了坚实基础。

    在今年7月召开的中共重庆市渝北区委十二届八次全委会上，明确将农村客运列为该区十大民生工程之一，提出到2012年，全区实现村村通客车的目标。

　　24条线路服务30万群众

    为保证农村客运的开通科学合理，真正合民心、得民意，渝北区交委等部门早在2008年便启动了相关的调研工作。

    同时，在农村公路建设时，该区充分考虑农村客运的发展需要，把防护栏、客运站点建设等，与公路建设有机统一。

    通过渝北区交委、区安监局、交警渝北支队等部门对全区农村公路“拉网式”勘查，去年底，渝北区最终确定统明路（统景至明月）等24条道路路基宽度在6.5米以上，路面宽度在5.5米以上，危险路段已安装防护栏，交通安全标志、警示标牌等安全防护设施完善，具备公路等级证明，符合通行农村客运条件，可以投放农村客运车辆。

    线路确定后，采取何种方式运营？如何确保车辆投得进、稳得住、跑得好？针对客运的具体实施，区交委多次到各镇听取民意、征求当地政府意见。

    “农村客运的特点是平常运力充足，赶场运力紧张，因此我们采取了将几个镇集中的方式，划片区投放，在区域内循环运行。非赶场日，至少保证每个片区上午、下午各有一趟班车开行，赶场天则增加班次。”渝北区交委主任段成海表示，广纳民意后，该区根据实际制定了最终的运力投放方案，并出台了《渝北区农村客运管理办法》。

    今年8月，经申请，市交委同意相关方案，在渝北区分片区新增农村客运线路24条、运力89辆，经营期限5年。这24条线路将覆盖渝北11个镇街、171个行政村，为30多万名农村群众提供出行服务。

　　7家企业提供高品质服务

    车尾的多排挂架，超大空间的后备箱……渝北区昨日投运的农村客运汽车，可谓为农村客运市场“量身定做”。这种车身长度小于7米的19座客车，将最大的空间留给了农村群众放置背篼、箩筐等物件，真正体现了为民所需。

    与此同时，为了给广大农村群众提供更加安全、便捷、舒适的出行条件，根据农客经营的特点，渝北区高标准选择了7个经营主体，并与7家企业签订了《农村客运线路经营协议》，要求企业以“群众满意”为出发点，在职业道德规范、服务规范、安全意识等方面提供高质量服务。

    根据协议，企业必须实行公司化经营和管理，不得承包或挂靠；同时，由于实行了划片经营，企业可在各自区域内统一调度，可因地制宜开行赶集车、早晚车、周末车、学生车等，最大限度满足群众需要。

    “农村客运是‘畅通重庆’建设的重要组成部分，关系到广大农村群众的切身利益。”渝北区区长黄玉林表示，该区将继续牢固树立“公交优先”的理念，整合城乡交通资源，逐步完善运行机制，细化农客政府财政补贴机制，进一步加强农村道路、客运站场、农客站亭、站牌等交通基础设施建设，实现城乡客运相互衔接、畅通有序，为建设社会主义新农村提供交通保障。

    渝北区农村客运昨日正式开通。包括茨竹、大湾、兴隆等在内的八大片区，将开行24条线路，171个行政村的30多万名农村群众，可借此告别“出行难”。

    作为全区十大民生工程之一，渝北区将在2012年实现农村客运全覆盖。