1998年，厦门海沧公交公司线路投入运营，当时只有4条线路。如今，海沧公交线路已有51条（含农客）线路，基本覆盖生活区、工业园区、商业圈及旅游景点，不仅可以到其他5个区中任何一个区，还可以到漳州开发区、角美等地。其中，堪当重任的是海沧公交公司。

 从海沧坐公交，可到六个区中任何一个区，还可以到漳州开发区、角美等地

　　2012年，海沧公交公司结束在岛内的“遥控”局面，公司总部搬迁到海沧嵩屿码头，充分融入海沧。

　　最初进岛公交车仅11人座绕行杏林，一人一座，票价6元

　　“海沧公交公司1997年12月成立，1998年线路投入运行。”公交集团海沧公交公司李总说，当时开通四条线路，石塘-杏林、石塘-嵩屿、嵩屿-海沧镇、石塘-岛内梧村车站。那时还没有海沧大桥，唯一一条从海沧到岛内的公交线路绕行杏林，走厦门大桥，要是碰到台风天，就走海堤。

　　这条进出岛公交车是11人座，不能超载，票价每人6元，比今天最贵2元票价贵了4元。

　　“石塘当时是台商投资区管委会所在地，较为热闹，而其它地方就像是农村了。”李总说，早班六点半、晚班不会超过七点钟。到了傍晚马路上也没有什么人，很冷清。

　　“起初并不赚钱，亏损过两次，连本金都倒贴进去了。”李总说，尽管如此，为了助力海沧台商投资区建设，方便辖区企业员工出行需求，海沧公交还是“挺”住了。到海沧大桥建成投用后，局面慢慢扭转了。

　　如今海沧有超50条公交线路主要集中在沧虹路、沧林路、海裕路

　　经过十多年发展，海沧公交发生巨大变化，从起初的4条公交线路发展到如今51条线路。其中，海沧公交公司是主力军，37条线路有28条途经海沧辖区，其余9条在岛内运营（不计入海沧公交线路）；海沧农客12条；开元、湖里、集美、同安、翔安5家公交公司运营线路9条线路；漳州开发区1条线路，角美1条线路。

　　“2013年承载客运量达8888.211万人次，同比增长3.6%。”李总说，海沧公交线路基本覆盖生活区、工业园区、商业圈及旅游景点，实现了“村村通公交”的愿望。但是，由于历史原因，海沧目前跨组团公交线路运力主要集中在沧虹路、沧林路、海裕路这几条道路上。

　　开通898大站快线成为背包客来厦旅游又一通道

　　目前，从海沧区域发往北站的公交线路有3条，其中，890路途经最南端绕海沧生活区、新阳工业区、杏林生活区；980路从最西面毗邻角美的东孚浦头发往北站；898路从嵩屿码头至北站，采用大站快运模式。

　　“898路从北站到嵩屿码头只要30分钟，旅客可以坐这班车到嵩屿，然后坐船到第一码头及鼓浪屿，很快。”李总说，这条快线今年1月1日开通，成为动车背包客来厦旅游的另一通道，目前日客运量已达1000人次。

　　市民建议周边新城区车太少高峰车能否延长运营时间

　　周小姐:海沧公交线路进岛方向尽管很多，但是往湖里、机场方向很少，像湖里大道就只有一条线路；若是往海沧绿苑一带，还要从石塘那边绕过去，很慢。如果能够增一条从西引道下去，往区政府方向就会方便一些。

　　谢先生:海沧公交线路是有很多条，但是过多集中在海裕路、沧虹路等路段，周边新城区可能是入住率不够高的原因，公交还不是很多。尽管现在在奥斯卡、乐海超市一带有一些高峰区间车，但是运营时间有点短，建议适当延长一些。