快速、便捷、舒适、安全的出行方式，将大大节省市民的出行时间，2016年，广西南宁市民就可坐上快速公交了。2015年5月28日，记者从广西南宁市交通局召开的快速公交（BRT）试点工程新闻通气会上获悉，广西南宁快速公交（BRT）试点工程现已进入初步设计阶段，整体项目工程的初步方案已经出炉，将在2015年底开始动工，预计在2016年下半年建成并投入试运营。

　　广西南宁市交通局总工程师梁展凡介绍道，BRT系统与常规公交相比具有4大优点：一是速度快，BRT运行在专用车道空间上，可避免阻塞风险，BRT运营速度可达普通公交的1.5-2倍；二是运量大，BRT采用专用公交车辆，运输能力与大运量的轨道交通（轻轨）相当；三是运行准点可靠，BRT配备智能化的车辆调度和信息服务中心，保障运行准点、可靠、安全；四是服务水平更高，BRT系统建有专用的BRT站台，乘客出行候乘环境更为舒适。

　　那么，BRT建成后将给城市带来哪些好处呢？梁展凡说，BRT系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的经济社会效益。可以提升城市的现代化都市形象；可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平；通过修建BRT还可以改善其他机动车辆的交通状况，尤其是在快速公交系统走廊内；对改善空气质量也有好处。许多城市在修建BRT工程后，空气污染水平大为下降，在快速公交系统走廊上尤其如此。

　　梁展凡介绍，在南宁市政府部门的大力推动下，南宁快速公交（BRT）试点工程现已进入初步设计阶段，整体项目工程的初步方案已经出炉，首条BRT线路是南宁火车站至南宁东站，此次BRT选线的依据是根据《南宁市公交都市建设规划》和《南宁市公交专用道规划研究》确定的。线路所处连接的火车站和火车东站，是未来重要客流走廊。线路预留了向东和向西北延伸的条件，将来还可进一步改善和提升三塘、广西大学及高新区等区域的公交出行服务。而线路途经的朝阳路、民主路、长堽路、长虹路等道路具备建设BRT的条件。

　　BRT试点工程有3个新技术，它是国内首条连接“双铁”（高铁和地铁）并无缝交通衔接的BRT，首次采用混合路中双侧停靠站台型式设计，是首条新常态下采用PPP模式实现投资建设运营一体化方式实施的BRT项目。