长沙交通投资控股集团有限公司2015年6月29日正式挂牌成立。

　　根据交通集团的功能定位，新成立的长沙交通集团注册资本30亿元，将整合湖南长沙市交通骨干企业，承担湖南长沙市交通运输营运、交通基础设施建设、交通装备制造、交通资源开发和交通金融五大板块业务。整合各类交通资源，优化交通产业布局，加快交通基础设施建设，全面提升交通服务水平，建立集水、陆、空立体交通投资、运营、管理一体化的综合性大型交通集团。

　　公共交通服务：实现老百姓出行“零换乘”

　　集团公司成立后，在为市民提供质优价廉、高效有序的公共交通服务的同时，迅速启动公交都市建设和南北横线项目建设工作，全力加快湘江航电枢纽项目建设进度。

　　2015年，将启动三件大事：一是开展湘龙路公交枢纽站、市广电产业园公交枢纽站、南湖公交首末站、洋湖垸公交停车场等13个公交站场建设，5年内新建38个公交站场，集停车、保养、办公、充电于一体，实现公交车100%进站停放。二是实现老百姓出行“零换乘”。目前，将调整的18条公交线路正在报批，把没有覆盖的公交线路进行延伸，实现公交车、长途汽车、轨道交通的零距离换乘，方便老百姓出行。三是计划投资288.67亿元，启动南北横线建设工作。其中，南横线起于浏阳市文家市镇玉泉村（湘赣边界），止于宁乡县龙田镇冬塘村（与娄底市交界处），途经浏阳市、雨花区、天心区、湘潭市、岳麓区、宁乡县6县（市）区29个乡镇，全长253.5公里。线路远期全线规划为一级公路，估算投资182.9亿元；近期近城区段按一级公路一次性实施，其余路段修建半幅（即按二级公路路基宽度实施），实际建设里程218.2公里，估算投资81.7亿元。北横线起于浏阳市大围山镇白沙乡，止于宁乡县黄材镇，途经浏阳市、长沙县、开福区、望城区、宁乡县5县（市）区25个乡镇，全长235.705公里。线路远期全线规划为一级公路，估算投资105.77亿元；近期近城区段按一级公路一次性实施，其余路段修建半幅（即按二级公路路基宽度实施），实际建设里程235.705公里，估算投资71.03亿元。

　　战略定位：构建交通资产投融资等“七大平台”

　　长沙交通集团董事长席超波表示，集团将积极参与长沙市交通基础设施建设，以项目带动发展，推动资源整合，提升投融资能力，构建“七大平台”，即交通资产投融资平台、交通运输营运平台、交通设施建设平台、交通资产经营平台、交通装备制造平台、交通资源开发平台和交通金融资产运作平台。以交通运输和工程施工业务为基础，大力发展盈利性配套业务，通过资本运作和金融手段加速企业发展，突出体现业务平台的延展性和资源要素交互性，实现“资产集中经营、资源集中开发、资金集中调配”，通过3-5年时间逐步形成“资源调配中心+大运输、大建设、大地产、大制造”的“1+4”新格局。

　　集团将以现有的交通运输、建设业务为基础，逐步向交通制造、通用航空、交通增值服务发展。主要发展五大业务，交通运输营运：公共交通运输和管理、出租客运和配套服务、货运物流和配套服务、汽车租赁（公务车租赁）、通用航空飞行器运营、水上运输和配套服务；交通基础设施建设：公路、轨道、市政道路、港口码头、航道站场、通用航空基地、智能交通系统建设；交通装备制造：船舶制造、新能源汽车、游艇、通用航空器、交通装备关键零部件制造；交通资源开发：公共交通资源基础设施营运管理、土地资源开发、自有水电站生产经营、水上服务区、酒店服务业；交通金融：一体化交通公交卡，交通类产业投资基金和企业财务金融管理与服务。

　　战略规划：计划在2021年实现集团公司整体上市

　　根据规划，2015年5月-2016年底基本完成集团公司组建；2016年-2019年，集团公司进行全面优化调整。全面掌握长沙交通产业，调整优化集团公司产业结构，逐步引进战略合作者，形成以长沙区域为主并外向经营的具有突出优势和核心竞争力规模的综合型集团；2021年，集团公司启动上市重组实现资产证券化运作，做成长沙最具实力的融资平台之一。计划在2021年，实现集团公司整体上市或下属几个全资或控股子公司上市。通过上市发展推动交通集团经营机制市场化，形成融资、发展、价值提升、回报社会的良性发展机制，不断提高核心竞争力。