武汉：违停车电动车爱“霸占”公交车道

  2016年5月起，30条公交车专用道在江城启用，最近几天“公交车道”也成为市民、网友关注的焦点，一些市民反映有些公交车不按规矩走公交专用道。乘坐508、583、805三路公交车实地体验发现走公交车道的确相对来说更快，但依然有违停、电动车等将公交车挤出专用道。

 

    焦点1：

    设立公交车道车速快多少？

   2016年5月4日下午4点，从武昌傅家坡出发，乘坐805路公交车前往汉口建设大道，全程只花费了35分钟。此时已经进入晚高峰，道路上的车流量较大，但记者途经的武珞路、中南路、中北路、徐东大街、长江二桥等路段均有公交车专用道。因为晚高峰时段公交车道内私家车禁止驶入，使公交车道比其他车道更通畅。进入长江二桥时更为明显，二桥上三股车道中最右侧为公交车道，在左边的两股车道遇到大流量导致轻微滞留时，公交车道内可以顺畅通过。较空荡的公交车道内，也时不时会闯进不愿堵车的私家车。

 

    体验感受：公交车专用道启用后效果明显，公交车的车速提高，快于其他车道的通行效率，这也正是“公交优先”的意义。不堵车的公交车道能够倒逼一些短途的私家车主在高峰期选择公共交通出行。

 

    焦点2：

    公交车为啥不走专用道？

    不少市民质疑，总能看到公交车不走公交车道，抢私家车的道，但私家车走了公交车道又要受罚，是不是太不公平了？乘坐508、583时发现，在有公交车道的区域，公交车司机还是乐意走专用道的，毕竟车少通畅。但是在解放大道头道街、中南路中南二路等地区附近，因为路边经常有违停车辆，导致公交车不得不调整至其他车道行驶；在中北路姚家岭附近，多名电动车车主一起行驶在公交车道内，也令公交车被挤得放弃专用道另找出路。

 

    体验感受：公交车专用道想要做到“专用”，就要尽量扫除专用道上的“障碍”。对此交管部门应加强公交车道上违停车辆的管理力度，有非机动车道的地方要引导电动车、自行车走非机动车道，不占用公交车道，没有非机动车道的地方则要考虑公交车道的设置是否合理，因为电动车“无路可走”的话，只能占用公交车道了。

 

    焦点3：

    借用公交车道转弯怎么办？

    也有很多车主表示，想遵守交通规则不走公交车道，可是行驶至路口时，必须要通过公交车道右转，这时该怎么办？在武汉大道高架的建设大道匝道口，右转车辆就面临这样的问题：一下匝道直行就是公交车道，必须途经公交车道才能右转上建设大道。此处的公交车道为虚线，意味着可以借道通过。交管部门也表示，高峰期的公交车道也并不是“碰不得”，遇到虚线位置是可以借道的，只要不是长时间占用公交车道，电子眼都不会抓拍。

 

    体验感受：公交车道也并不是“不通情理”，但公交车站的设置应当尽量避开车辆的上下桥匝道，公交车要往右进站，而桥上下来的车辆则需要向左避开公交车道，两车相争很容易出现擦碰事故。

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