体验

　　从哪儿知悉很关键

　　20元的票价，从前门或者天安门就可以直达八达岭长城，这样的旅游1线从1月1日运营至今，俘获了不少游客的芳心。如今，旅游公交1线的运营已经满月，游客的评价如何?游客数量怎样?对此，北京商报记者在旅游公交1线实行满月后进行了体验。

　　旅游公交1线的起点设置在前门公交站，对面就是旅游集散中心，旁边即前门商业街入口，不少游客汇聚于此，这正是旅游公交1线选址的原因之一，即游客最为集中的地点更需要疏解和交通服务。北京商报记者发现，旅游公交1线的标志不仅在前门旅游集散中心有提示，同时，在停车点亦有工作人员持喇叭提醒游客在此乘车。

　　但北京商报记者通过随机采访发现，不少游客是通过电子地图知晓旅游公交1线的。“我们在高德地图上搜索去往八达岭长城的公共交通方式，里面就有从前门上车到八达岭下车的旅游1线。”在北京打工的小王和小刘(化名)对北京商报记者表示。此外，一对来自山东的三口之家则是通过客栈老板获悉这一线路，而这样的情况也反映出旅游公交1线的普及方式。

　　对此，运营此线路的北京旅游集散中心副总经理关辕对北京商报记者透露，此前做的一份调查问卷显示，37.18%的受访者是在乘车点获悉旅游公交1线的，其次通过网络获悉旅游公交1线的受访者为23.95%，通过媒体报道获悉这一信息的为13.87%，亲朋好友推荐的为9.24%，其次还有5.49%的受访者是通过公交宣传获悉的，另有约10%的受访者是通过其他途径。

　　目标

　　用市场化手段整治一日游顽疾

　　旅游公交有三大明确功能，即疏解区域内的游客、满足游客的交通需求、挤压非法一日游的生存空间，对于这三大功能中的“挤压非法一日游的生存空间”，北京市旅游委主任宋宇进一步对北京商报记者解释，以前一些景点的黑车很多，但是有了旅游公交之后，黑车自然就没有了市场，“你不用他就没了”。

　　因此，打击非法一日游也成为旅游公交面世的重要原因。北京市旅游集散中心提供的一份数据显示，从今年的1月1日正式开通后的整整一个月里，旅游公交1线共有298部车待命，共计发送596车次，运送22350人次。而农历新年的初三和初四，旅游公交迎来了运营以来的最高峰，当日游客数量达到3960人次，往返车次达到88车次。关辕表示，这样的数据实际上超出了之前的预期。

　　坐上了旅游公交，几乎没有可能再选择搭乘黑车。从广西远道而来的郑女士(化名)表示，因为有不到10岁的小朋友跟随，不太适合节奏紧张的跟团游，因此只能自由行。通过电子地图，郑女士找到了旅游公交的搭乘方式。

　　实际上，除了通过北京市旅游委、旅游公交集团、北京市旅游集散中心运营旅游公交之外，部分旅游企业也试图通过直通车的方式布局一日游市场。比如驴妈妈推出的景区直通车，游客可从市内搭乘直通车，比如慕田峪长城、八达岭长城等，前往慕田峪长城的往返直通车票价78元，上车地点为惠新西街、鼓楼大街等。

　　驴妈妈相关负责人在接受北京商报记者采访时指出，一般是交通相对不够便利，但又比较热门、需求比较旺盛的景区，为了解决客人的出行问题，会发起直通车，比如古北水镇直通车、八达岭直通车等。有的景区平时不会有直通车，但在旺季的时候会有直通车，比如香山红叶时期发直通车、个别滑雪场在雪季发直通车。不过，虽然目前这样的运输方式反响良好，但也仅仅是作为一种补充。

　　完善

　　即将增设其他线路

　　在旅游公交试运营的这段时间内，游客的反映往往比较正面，不过，在体验中北京商报记者发现，要想真正打击非法一日游，所覆盖的范围和运载能力仍需继续提升，新线路的增设、运行的时间、车票的购买途径等。

　　关辕向北京商报记者透露，旅游公交1线已经试运营一段时间，接下来会考虑其他线路的推出，“预计很快就会有结果”。据他介绍，该线路直达十三陵。

　　“选址是很关键的部分，旅游公交1线的乘车地点前门和天安门地区是游客的聚集地，旅游公交在此设立不仅起到了疏解游客的作用，同时还满足了游客的需求，迅速形成阵势。”他还表示，旅游公交的目的地八达岭长城和十三陵也是旅游的主要目的地，更是非法一日游比较猖獗的地方，因此，公交路线的设立是从满足游客需求出发，从而挤压非法一日游生存空间。

　　另外，在新的计划中，旅游公交的运营时间也需要调整。目前，旅游公交1线在淡季(11月1日-次年3月31日)的发车时间为早上8点到10点，中间没有固定的发车时间，游客数量足够即可发车。旺季(4月1日-10月31日)则是从早上7点便开始发车，一直到10点。而返程的时间则是从11点开始。不过，目前北京旅游集散中心希望调整返程时间，预计将在12点返程。

　　同时，目前旅游公交的车票只能通过随车导游购买，且无法使用IC卡和证件，有游客建议，如果可以通过网络购票或者扫码购票，或许更为便捷。